JR東日本は「羽田空港アクセス線」のうち、新宿方面と直結する「西山手ルート」を中長期的に進める事業と位置付け、開業時期は未定としました。一方で、「東山手ルート」と「臨海部ルート」は2031年度の開業を目指して工事・調整が進行中です。
西山手ルートが遅れている理由は、大井町付近から東京貨物ターミナルまでの新トンネル建設や短絡線（東品川短絡線）の新設など大規模工事が必要で、課題が多いためです。開業すれば埼京線沿線から羽田空港へ乗り換えなしでアクセス可能になりますが、現時点では国・東京都・JR東日本などによる検討・協議が続いています。
