鹿児島県や JR九州 などが、利用者減少が続く JR指宿枕崎線 の活性化策を検討しており、車両の空きスペースで荷物を運ぶ「貨客混載」の実証実験を今年度から全区間に拡大する方針が示されました。 指宿～枕崎間の2024年度の1日平均利用者数は216人で、1987年度比で約8割減少しています。一方、会議では民間コンサル会社が...

京浜急行電鉄は、京急久里浜線の単線区間6.2kmを複線化する計画を凍結し、事実上断念しました。背景には、久里浜以南の利用者減少と三浦半島地域の急速な人口減少があります。久里浜線では、京急久里浜～京急長沢間と三浦海岸～三崎口間が単線のまま残っていましたが、輸送力強化の必要性が薄れたため、京急は2026年3月期決算で20億...

JR奥羽本線に約35年ぶりとなる新型車両「E723系5000代」が導入され、2026年秋頃の運行開始を目指しています。山形新幹線区間は線路幅が異なるため、車両は郡山から山形までトレーラーで国道13号を深夜に陸送されました。高さ制限のあるトンネルを慎重に通過し、米沢駅へ運び込まれました。新型車両はロングシートを採用し、開...

JR北海道の737系電車に搭載された非常に長いロングシートがSNSで話題となっています。室蘭本線などで運行される737系は、車両の端から端まで座席が続くような構造が特徴で、その長さから「日本一長いロングシートかもしれない」と注目を集めました。車内は新しくスッキリしたデザインで、座席がより長く見えることも特徴です。SNS...

日本旅行は、熊本デスティネーションキャンペーン開幕を記念し、7月4日から1泊2日で実施する「幹線客車列車と山越え九州横断客車列車の旅」ツアーの受付を5月13日から開始します。ツアーでは、ディーゼル機関車が牽引する50系客車に乗車し、1日目は新大阪から団体専用新幹線で熊本へ移動後、鹿児島本線の熊本～八代間を往復。2日目は...

愛媛県松山市のJR松山駅は、約607億円をかけた高架化工事が2024年に完了し、バリアフリー化や踏切廃止による渋滞解消などの効果がありました。しかし、高架化から1年半以上経った現在も駅前再開発は進まず、車両基地跡地の空き地が広がるなど「砂漠のよう」と言われるほど閑散としています。松山市は2026年3月、「松山駅周辺まち...

JR東海が、特急「しなの」で使用している383系の後継となる新型車両「385系」の試験車両を公開しました。普通車は木曽の森林をイメージした緑色、グリーン車は北アルプスの朝焼けやリンドウをイメージしたデザインを採用しています。グリーン車は3列シートで、後ろの座席に影響しにくい「バックシェル式」リクライニングをJR東海の在...

東急8500系は、1975年に田園都市線向けに登場した車両で、2023年に引退後、2026年5月に動態保存車としてこどもの国線で復活運転を開始しました。沿線には多くの鉄道ファンが集まり、注目を集めました。8500系は利用者増加に合わせて4両から最終的に10両編成へ拡大し、最盛期には東急保有車両の約4割を占めました。製造...

JR北海道は、新千歳空港と札幌圏を結ぶ「快速エアポート」の混雑対策として、2028年度末までに指定席車両を除く全車両をロングシート化する方針です。利用者増加の背景には、新千歳空港駅や北広島市のボールパーク利用者の増加があり、昨年度の利用者数は前年比106％となりました。ロングシート化により乗車定員が増え、1日あたり約8...

熊本電鉄は、運転士不足で2025年2月に減便していましたが、5月11日から増便ダイヤを開始しました。平日は121本から151本へ、土日祝も1日32本増便されています。増便を実現できた理由は、運転士の確保に成功したためです。平日限定勤務や定年延長、65歳までの正社員採用、入社祝い金や転居支援金など柔軟な待遇を導入した結果...