2025年8月の豪雨でJR肥薩線の盛り土が大規模に崩壊し運休が続いていますが、復旧工事が進み現場が公開されました。原因は時間雨量120ミリ超の大雨で、現在は再発防止の水路整備なども含めて復旧を実施中です。JR九州は隼人〜吉松間について2025年6月末の運転再開を目指しています。 ＜関連する記事＞ 「線路が宙に浮いた」...

土佐くろしお鉄道の2025年度決算見込みは、収入が増加傾向にある一方で人件費増などにより、過去最大の約7億5000万円の赤字となる見込みです。中村・宿毛線は微増、ごめん・なはり線は減収となりました。 ＜関連する記事＞ 『土佐くろしお鉄道』過去最大の7億5000万円の赤字見込み 人件費の増額などが影響【高知】（高知さん...

JR東海はインバウンド専用列車の運行を開始し、三島駅で記念セレモニーを実施しました。富士山周辺を巡るツアーとして企画され、車内装飾などで魅力を発信します。列車は三島～富士宮間を直通で結び、12月22日まで毎週3本運行されます。初日は約20人が利用し、県は外国人観光客の滞在促進に期待を寄せています。 ＜関連する記事＞ ...

IGRいわて銀河鉄道は、2026年4月に盛岡～青森間を夜行で走る体験ツアー「団体臨時夜行快速あさむし・ひめかみ」を実施します。約10時間の乗車で夜行列車の雰囲気を楽しめ、副本線走行や消灯演出も行われます。座席は複数席を1人で利用できるプランが用意されていて、公式サイトから申し込みできます。 ＜関連する記事＞ 200k...

JR東日本は、利用者が少ない71線区の収支や営業係数などを公表しました。営業係数は100円の収入を得るための費用で、数値が高いほど赤字が大きい傾向にあります。最も営業係数が高いのは陸羽東線鳴子温泉～最上間で、利用者も極めて少ないです。、赤字額は必ずしも営業係数と比例せず、利用者が比較的多い幹線区間の方が赤字額は大きい傾...

JR九州のダイヤ改正で特急「かささぎ」が減便され、肥前鹿島〜博多間の利便性が低下し、住民からは戸惑いや不満の声が上がっています。減便の主因は利用客の少なさです。一方で普通列車の増便などで利便性維持も図られています。地域では観光客誘致に活路を見出し、駅や周辺整備を進めていますが、観光地への二次交通（バスなど）の不足が課題...

３月１４日のダイヤ変更で、天理駅から大阪難波駅まで直通する特急の平日朝の定期運行が始まり、記念セレモニーが開催されました。天理市長らが参加してテープカットが行われ、利用者からは利便性向上を歓迎する声が上がりました。近鉄によると天理発の特急定期運行は初めてで、列車は平日朝に運行されます。 ＜関連する記事＞ 近鉄「4.5...

JR東海は、高山線の橋脚周辺で地盤が削られる「洗掘」が確認されたため、安全確保の観点から猪谷～杉原間の運転を当面見合わせ、特急「ひだ」も一部区間で運休し復旧作業を進めると発表しました。 ＜関連する記事＞ 【JR高山線】特急「ひだ」高山〜富山間が当面運休…橋梁検査で「洗掘」判明 杉原〜猪谷間で運転見合わせ 現時点で再開...

新潟県で20年ぶりに開業したJR上所駅は、通勤・通学の利便性を大きく向上させ、周辺のマンション需要も伸びるなど「新駅効果」が見られています。特に高校生の通学時間短縮など、地域住民の長年の要望に応える形で活用されています。 一方で、交差点の渋滞や駅設備（トイレ不足など）の不便さといった課題も明らかになりました。利用者数は...

JR東日本は、福島の観光キャンペーンの一環として、5月23日に上野～会津若松間で団体専用の臨時列車「リバイバルあいづ」を運行します。所要時間は往復とも5時間以上で、途中駅で休憩も設けられます。かつて同区間を走った特急「あいづ」を再現する企画で、ツアー形式で参加可能で、使用車両は、直流・交流の両方に対応したE653系とな...