鉄道は維持に多額の費用がかかり、事業者だけでは成り立たない場合は国や自治体などの支援が不可欠です。JR四国は経営安定基金で赤字を補う前提の民営化モデルでしたが、運用益の減少や人口減少、コロナ禍などで破綻し、現在も鉄道事業は大幅な赤字が続いています。非鉄道事業の拡大などで一定の成果は出ていますが、鉄道単体での自立は困難な...

戦前の東京はすでに高頻度運転（約4分間隔）が行われていた一方、郊外や地方都市では需要が少なく、長距離・貨物優先のため本数は少ない「低頻度ダイヤ」が主流でした。その後も電化や新幹線開業で余裕は生まれたものの、国鉄の財政難により地方のサービス改善は遅れました。そこで1980年代、私鉄や自動車との競争に対応するため、短編成化...

羽沢横浜国大駅では、「隣駅より遠い駅の方が安い」という不思議な運賃設定が見られます。例えば隣の武蔵小杉よりも、乗り換えが必要な鶴見や新子安などの方が安くなるケースがあります。これはJRの「特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例」によるもので、運賃計算上のルートと実際の乗車ルートが異なるためです。実際には停車しない鶴見を...

特別快速はJRの快速列車で最上位の種別で、1967年に中央線で誕生し、私鉄特急への対抗として高速化を図ったのが始まりです。特急並み、あるいはそれ以上の速さを持つ列車もありました。その後、仙石線や常磐線など各地に広がり、速達性向上や競合路線対策として設定・廃止・再編が繰り返されました。近畿・中京では「新快速」が登場し、特...

北海道陸別町で、廃止から20年となる「ふるさと銀河線」を記念し、当時の車内放送を再現した体験列車が1日限定で運行されました。実際に使われていた音声テープを用い、約5.7km・1時間半のコースで往復24駅分のアナウンスが流れ、乗客は懐かしい駅名や雰囲気に感動していました。主催者は「音が情景を呼び起こす」とし、今後も記念イ...

空港は通常バスや車で行くものですが、徒歩で行けるほど近い鉄道駅も各地に存在します。中でも最も近いのはJR宇部線の草江駅で、山口宇部空港まで約550m（徒歩8分）です。ほかにも鳥取大学駅（約1.5km）、多磨駅（約1.7km）など、徒歩圏の駅が各地にあります。一方で、距離は近くても道がなく遠回りになる例や、徒歩では実用的...

京王電鉄は、2026年5月7日～29日の平日限定で、座席指定列車「京王ライナー」の料金を通常410円から200円に割引する「オフピーク割引」を実施します。対象は新宿に「6時半まで」または「9時半以降」に到着する一部列車で、混雑緩和を目的とした施策です。チケットレスサービスの利便性も向上し、同日内なら手数料なしで1回変更...

青森県七戸町の旧南部縦貫鉄道七戸駅で、レールバスの体験乗車イベントが1日限定で開催され、多くの鉄道ファンが来場しました。参加者は構内を往復する短い乗車を楽しみ、独特の揺れや懐かしい雰囲気を味わいました。レールバスは2002年の廃線後も愛好会により保存されており、今後も体験乗車が続けられる予定です。 ＜関連する記事＞ ...

JR東日本は、特急「いなほ」で使用されているE653系1編成を、583系風の塗装に変更し、2026年7月18日から運行開始すると発表しました。これは「山形庄内夏の観光キャンペーン」に合わせたものです。E653系はもともと常磐線「フレッシュひたち」で登場し、その後新潟エリアなどへ転用。多彩な塗装で知られ、今回の583系...

札幌市交通資料館ではゴールデンウィーク特別企画を開催し、屋外展示車両の公開やディーゼル路面電車の見学、地下鉄開業時の券売機や映像の展示が行われています。5月6日まで実施され、来館者には先着で記念品も配布されます。 ＜関連する記事＞ 【ゴールデンウィークの特別イベント】札幌市交通資料館で車両の特別開放_電化されるまで活...