JR東日本福島事業本部は、10月17日に団体臨時列車「719系で行く 峠駅探訪号」を運行します。719系に乗車して板谷峠を越え、奥羽本線の秘境駅として知られる峠駅を訪れます。峠駅では、JR東日本OB会員の案内で、通常は立ち入れないスイッチバックの遺構やスノーシェッド、トンネル、旧ホームなどを見学します。また、車窓から福...

JR北海道は、快速「エアポート」で使用している721系の置き換えとして、739系3000代を6両編成6本導入し、2027年春から営業運転を開始する予定です。739系3000代は、733系3000番代と同じく普通車をロングシートにしています。739系3000代の定員は793人で、座席は287席です。一方、「エアポート」用...

JR九州の観光列車「海幸山幸」は、来年の春に初めてリニューアルされます。2号車には日本の伝統的な木工技術「組子細工」が施され、日南海岸の絶景を楽しめるグリーン席が6席設けられます。また、木の温もりを感じられる車内販売カウンターも新設され、高級感のある車両に生まれ変わります。リニューアル後は、グリーン車の指定席料金が新た...

大阪市平野区から八尾市にかけて、かつて関西本線の八尾駅と阪和線の杉本町駅を結んでいた「阪和貨物線」の廃線跡が、現在も一部残っています。阪和貨物線は1942年に物資輸送用の路線として始まり、1952年に全線が開通しました。貨物列車や臨時旅客列車が大阪中心部を通らずに南北を結ぶバイパスとして利用されましたが、トラック輸送の...

富山地方鉄道は、老朽化した車両の代わりに、JR東海で使われていた中古の213系5000番台を購入すると発表しました。購入するのは4編成8両で、来月富山へ運び、地鉄で運行できるよう改造する予定です。これらの車両は1989年製造の2両編成で、ロングシートとボックス席を備えています。今回の導入は、バリアフリー化を進める取り組...

JR東日本栃木事業本部は、宇都宮線の宇都宮駅から黒磯駅までの区間が開業140周年を迎えることを記念したイベントの概要を発表しました。10月から140周年記念のラッピング電車を運行するほか、スタンプラリーなどを行います。西那須野駅、矢板駅、黒磯駅では記念イベントが開催され、黒磯駅では貴賓室の特別公開やミニ新幹線の乗車体験...

JR北海道の785系電車は、かつて札幌～旭川間の「特急スーパーホワイトアロー」などで活躍した高速特急車両です。1990年に登場し、最高速度130km/hやVVVFインバータ制御を採用するなど、JR北海道の高速化を象徴する車両でした。当初は37両が製造されましたが、現在は5両編成2本、わずか10両のみが残っています。現在...

名古屋市南区・熱田区・港区には、かつて「南方貨物線」として使われる予定だった高架橋が残っています。この路線は、戦前から計画され、戦後の貨物輸送の混雑を解消するために建設が進められました。1967年には本格的な工事が始まりました。しかし、沿線住民が新幹線による騒音や振動を理由に反対したことに加え、1970年代にはトラック...

三陸鉄道は、燃料費や人件費の高騰などの影響で、2026年度の当期損失が1億800万円あまりとなり、過去最大の赤字になる見通しです。4月から8月までの鉄道運賃収入は、少子化や観光客の減少により前年同期比4.2％減少しました。一方、経常費用は0.7％増加しています。三陸鉄道は、インバウンドの誘致などに取り組み、経営改善を目...

JR東日本は、老朽化した209系を置き換えるため、房総地区にE233系の改造車両とE131系の新造車両を導入します。E233系は2026年10月から、E131系は2027年夏以降に運行を開始する予定です。新型車両は209系より座席幅が広く、半自動ドアなどを備えるため、快適性の向上が期待されます。また、将来のワンマン運転...