小田急電鉄の特急ロマンスカー60000形「MSE」は、地下鉄（東京メトロ千代田線）に直通する唯一の特急車両として誕生しました。通勤需要の高まりを背景に開発され、分割併合可能な編成や貫通扉など地下鉄対応の設計が採用されました。車内はドーム型天井や間接照明で上質な空間を演出し、カフェカウンターやバリアフリー設備も備えていま...

西武鉄道は、2026年5月29日～31日と6月6日・7日の計5日間、車内にバーカウンターを設けた特別列車「ビール特急2026」を運行します。生ビールなどを楽しめる企画で、前年の好評を受け運行日や行先を拡大しました。5月は野球観戦向け列車として西武球場前行きで運行し、元監督によるトークイベントも実施。6月6日は西武秩父方...

東成田駅は、かつて「成田空港駅」として空港の玄関口を担っていましたが、新駅の開業により利用者が減少し、現在は静かな雰囲気の駅となっています。駅から空港第2ターミナルへは約500mの地下通路で徒歩移動が可能ですが、通路は静寂で人通りも少なく、足音が響く独特の空間となっています。設備は整っているものの、電波が不安定な場所や...

JR東日本は福島の魅力発信キャンペーンの一環として、4月11・12日に特別列車「SLしあわせの風ふくしま号」を磐越西線で運行しました。鉄道ファンが見守る中で走行し、乗客には記念乗車証や特製弁当が提供されました。 ＜関連する記事＞ 「迫力がすごい」SLしあわせの風ふくしま号が出発！多くのファンたちが見守る・福島 - 日...

2026年3月31日にJR北海道の留萌本線（深川～石狩沼田間）が廃止され、115年の歴史に幕を閉じました。翌4月1日からは代替バス「きたそライナー」の運行が開始され、通学対応の直通便や速達便などが設定され、通学の足は確保されました。一方で、運賃は鉄道時代より大幅に上昇し、所要時間もやや増加しました。自治体は高校生向けの...

旧国鉄の近郊型電車「115系・G編成」は、平らな前面から「食パン電車」と呼ばれ親しまれてきましたが、ダイヤ改正でJR西日本での営業運転を終了し、全車が新型車両に置き換えられられました。この車両は、中間車に運転台を設けて先頭車化した「平成の魔改造」により誕生したもので、同様の“食パン顔”は、余剰となった寝台特急用車両を改...

東武鉄道は4月20日から、「近鉄標準色」風のラッピング電車を運転開始します。これは近畿日本鉄道との連携企画で、双方が車両デザインを交換する取り組みの一環です。東武では10030型2両編成に近鉄カラーを再現し、スカイツリーラインなどで当面運行されます。 ＜関連する記事＞ 東武と近鉄が車両デザインを「相互交換」、東武側で...

JR磐越西線の観光列車「SLばんえつ物語」が冬の運休を終え、11日に今シーズンの運行を開始しました。80歳の蒸気機関車C57　貴婦人が牽引し、多くのファンや利用者が再開を喜びました。列車は主に土日祝日に運行し、7月以降の予定は今後発表されます。 ＜関連する記事＞ 80歳の“貴婦人” SLばんえつ物語「子どもや母と乗っ...

JR東日本は、中央線快速・青梅線のグリーン車について、導入初年度の営業収入が目標の80億円を上回ったと発表しました。グリーン車は着席サービスや混雑緩和を目的に導入され、試験運行を経て本格運行を開始しました。平日の利用者数は目標を超え、当初伸び悩んだ土日祝日も好調に推移しています。 ＜関連する記事＞ ＪＲ中央線のグリー...

　日本の特急列車は、1906年の「最急行」から始まり、豪華設備や少ない停車駅で発展してきました。やがて大衆向け特急や超特急も登場し、戦後は運行範囲が全国へ拡大、速達型と多停車型に分化しました。現在は長距離・少停車の特急は減りましたが、「ひたち」はその名残を持つ列車で、仙台～品川間を約5時間で結んでいます。停車駅は多いも...