肥薩線は、2020年7月の豪雨によって大きな被害を受け、特に八代―人吉間では球磨川に架かる橋梁が流されるなど、現在も列車が運休しています。しかし、2033年度ごろの運行再開を目指して復旧が進められています。一方、人吉―吉松間については、まだ復旧の方針が決まっていません。肥薩線は1909年に全線が開通し、かつては鹿児島方...
JR九州（鉄道コラム）
JR九州（鉄道コラム）の記事一覧
熊本地震により、九州新幹線は新水俣駅と熊本駅の間で3週間以上運転を見合わせています。今回は高架橋や駅舎、レールなど約900か所が被害を受け、特に高架橋の橋脚が大きく移動・沈下するなど、構造物の損傷が深刻です。2016年の熊本地震では約200か所の被害があり、13日後に全線復旧しましたが、今回は構造物の被害が大きいため復...
JR九州の811系は、北九州・福岡エリアの快速列車のサービス向上と輸送力増強を目的に、1989年にデビューしました。3ドア・転換クロスシートを採用し、軽量ステンレス車体や最高速度120km/hなど、当時としては高い性能と快適性を備えていました。811系は1989年から1993年にかけて製造され、鹿児島本線などで運用され...
北九州市は、折尾駅南側の駅前広場に通じるラウンドアバウト（円形交差点）の供用と、駅前広場への一般車・タクシーの乗り入れを2026年7月28日から開始すると発表しました。130年以上の歴史を持つ折尾駅では、高架化や線路撤去を含む大規模な改良工事が進められ、駅前広場の整備も終盤を迎えています。新しいラウンドアバウトは当面は...
かつて肥薩線を走り、現在は豊肥線を運行するJR九州の観光列車「かわせみ やませみ」の運転体験イベントが11日、熊本市の熊本車両センターで開催されました。参加者19人は運転士の指導を受けながら車両を運転し、普段は入れない乗務員室も見学しました。イベントは熊本や鉄道の魅力を伝えることを目的に開催され、参加者は限定グッズの抽...
昭和51年（1976年）7月、国鉄はダイヤ改正を行い、長崎線と佐世保線の電化が完成しました。これにより、特急「かもめ」や「みどり」が運行を開始し、長崎方面への所要時間が短縮され、交通の利便性が大きく向上しました。しかし、西九州新幹線の開業に伴い、長崎線の一部区間では電化設備が撤去され、46年ぶりに非電化となりました。...
熊本市と阿蘇を結ぶJR九州の人気観光列車「特急あそぼーい！」が、運行開始から15周年を迎えました。車内には犬のキャラクター「くろちゃん」が描かれ、パノラマシートや子ども向けの特別な座席、木のボールプール、図書室など、列車そのものを楽しめる工夫が施されています。2016年の熊本地震では豊肥本線の被災により運行場所を変更し...
熊本県宇城市の三角駅は、JR九州三角線の終着駅で、駅前に三角港があり、高速船「天草宝島ライン」と接続する珍しい駅です。観光列車「A列車で行こう」の終点としても知られ、列車から船へ乗り継ぐ観光ルートが人気を集めています。三角駅は1899年に開業し、近代港湾として整備された三角港と鉄道を結ぶ交通拠点として発展しました。当時...
JR日南線は、宮崎県の日南海岸沿いを走るローカル線で、宮崎空港線と接続する区間と、純粋なローカル線区間を併せ持つ変化に富んだ路線です。1913年に一部区間が開業し、その後の延伸や改軌を経て、1963年に国鉄日南線として全線開通しました。かつては志布志線や大隅線とも接続していましたが、現在は志布志駅が終着駅となっています...
鹿児島県や JR九州 などが、利用者減少が続く JR指宿枕崎線 の活性化策を検討しており、車両の空きスペースで荷物を運ぶ「貨客混載」の実証実験を今年度から全区間に拡大する方針が示されました。 指宿～枕崎間の2024年度の1日平均利用者数は216人で、1987年度比で約8割減少しています。一方、会議では民間コンサル会社が...
