2022年の県北豪雨で被災し、運休が続いているJR米坂線について、復旧方法の検討が進められています。JR東日本は、自治体が施設を管理してJRが運行する上下分離方式、第三セクターによる運営、バスへの転換の3つの案を示しています。花角知事は、沿線地域の意見が近くまとまるとの見方を示しています。関川村の加藤村長は、鉄道の復旧...
JR東日本（鉄道コラム）
JR東日本（鉄道コラム）の記事一覧
ワンマン運転とは、運転士一人で列車を運行する方式です。人手不足や働き方の変化を背景に、地方だけでなく都市部でも導入が進んでいます。JR東日本では、2030年頃までに首都圏の主要路線へワンマン運転を広げる計画で、2025年3月には常磐線（各駅停車）と南武線で導入が始まっています。ワンマン運転では、車掌が行っていたドアの開...
山形県高畠町にあるJR高畠駅には、改札のすぐ横に温泉施設「太陽館」があります。太陽館は、1992年の山形新幹線開業に合わせて整備されました。高畠町では新幹線を停車させるための誘致活動が行われ、その一環として駅の魅力を高めるために温泉付きの施設が造られました。太陽館には温泉のほか、ホテル、レストラン、売店などもあり、地元...
「ばんえつ物語」は、新潟県の新津駅から福島県の会津若松駅までを走る観光列車です。今年の夏から、赤いディーゼル機関車「DE10」が加わり、日曜・祝日の列車を牽引しています。これまで「ばんえつ物語」を牽引してきたSL「C57 180号機」は、今年で誕生80年を迎えました。車両への負担や冬の定期検査を考慮し、SLを大切に使う...
新津は、鉄道とともに発展してきた街で、駅周辺には鉄道にまつわるさまざまなものがあります。東口には、かつて新潟地区を走った車両の「新潟色」を再現した郵便ポストや、D51形蒸気機関車の動輪があります。さらに、SLの動輪を描いたモニュメントや、昔の電車を思わせる電話ボックス、「国鉄」の文字が残る設備なども見られます。西口にも...
東京から仙台へ向かう際、東北新幹線ではなく常磐線の特急「ひたち」を利用すると、東日本大震災から15年を経た被災地や復興の様子を車窓から見ることができます。特急「ひたち3号」は東京駅を7時52分に出発し、仙台駅に12時27分に到着します。所要時間は4時間35分で、新幹線より時間はかかりますが、品川・仙台間373.9km...
群馬県を走るJR東日本の吾妻線には、1971年に廃止された太子支線がありました。太子支線は、群馬鉄山で採掘された鉄鉱石を輸送するために建設され、現在の吾妻線のルーツとなっています。群馬鉄山は戦後、国内有数の規模を誇り、採掘された鉄鉱石は索道で太子駅へ運ばれ、ホッパーから貨車に積み込まれていました。旧太子駅には現在もホッ...
JR東日本の喜勢陽一社長は、設備改良によって首都圏の他社線との直通運転ネットワークをさらに広げることに意欲を示しました。JR東日本と西武鉄道は、JR武蔵野線と西武池袋線を結ぶ連絡線を活用し、2028年度を目標に観光列車の直通運転を計画しています。喜勢社長は、他の鉄道事業者とも協力して鉄道利用を増やし、大きな増収につなげ...
神奈川県鎌倉市でJR東海道本線の新駅「村岡新駅（仮称）」の建設工事が始まり、2032年頃の開業が予定されています。駅周辺では大規模な街づくりも進められる予定で、その近くでは645戸の大規模マンションの販売が始まります。将来性への期待から資料請求は3000件を超え、高い関心を集めています。一方で、新しい街が完成するまで不...
JR成田線は、本線（佐倉～松岸間）、我孫子支線、空港支線の3つの運転系統で構成されています。もともとは佐倉から佐原への延伸を目的に建設され、その後、我孫子支線や松岸方面への延伸が進みました。1987年の国鉄分割民営化で本線と支線の区分が変更され、1991年には成田空港への空港支線が開業しました。我孫子支線は東京都心か...
