2026年6月24日、東京都内で撮影された珍しい鉄道車両の写真がSNSで話題になりました。その車両は、側面に多くの凹凸がある「マヤ50形光学式建築限界測定車」で、「光オイラン」の愛称で親しまれています。レーザーやカメラを使い、線路周辺の建物や木の枝などが列車の通行を妨げないかを高精度で測定する車両です。1995年に登場...
JR東日本（鉄道コラム）
JR東日本（鉄道コラム）の記事一覧
成田空港と関西国際空港では、JRと私鉄が空港アクセス鉄道として乗り入れており、一部区間でトンネルや高架橋などを共同利用しています。しかし、成田空港ではJRと京成でレール幅が異なるため、それぞれが別々の単線を敷設しています。一方、関西国際空港ではJRと南海のレール幅が同じため、両社が同じ複線を共用しています。この違いによ...
2026年現在はほとんど見ることができないEF64形電気機関車の見学会が、秋田市で開催されました。見学会はふるさと納税の返礼品として初めて企画され、全国から集まった参加者は写真撮影や点検の見学を楽しみました。参加者からは懐かしさや感謝の声が聞かれ、秋田市は今後もJR東日本と協力して魅力ある返礼品づくりを進める方針です。...
快速「AIZUマウントエクスプレス」は、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JR東日本の4社を直通して運行する列車です。大手私鉄、第三セクター鉄道、JRを直通する列車は全国でもこの列車のみです。鬼怒川温泉発喜多方行き「AIZUマウントエクスプレス1号」は、鬼怒川温泉から喜多方まで111.6kmを約2時間45分で運行します。使...
JR東日本は、気象情報会社と連携し、実際の気温データを活用して避暑地への旅行商品を提案しています。また、「リゾートしらかみ」や「HIGH RAIL 1375」などの観光列車と避暑地の魅力を組み合わせることで、移動そのものも楽しめる特別な旅を提供しています。猛暑が続くなか、気温差を価値に変える避暑旅行の需要は今後さらに高...
JR東日本高崎支社は、2026年7月18日から8月30日まで、上越線と信越本線で臨時快速「GVぐんま」を運転します。今年はSLの運転がなく、代わりに事業用車両「GV-E197系」が12系客車を牽引する特別な編成で運行されます。特に信越本線の高崎～横川間では、GV-E197系が客車を前後から挟む「プッシュプル運転」が初め...
JR東日本は、過去最高の営業収益を記録するとともに、中長期戦略「勇翔2034」の目標を大幅に引き上げました。発表では、私たちの生活や移動を変えるさまざまな計画が示されました。2026年秋には、モバイルSuicaの新しいコード決済サービス「teppay」が始まる予定です。Suicaアプリだけで決済や送金ができるようになり...
JR東日本は2026年秋頃から、中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両のE131系電車を導入します。これに伴い、1985年に登場した211系電車の一部が置き換えられる見込みです。211系は国鉄末期に開発された近郊形電車で、ステンレス車体や新しい走行機器を採用した先進的な車両でした。首都圏や中京地区で活躍し、その後は長野...
長野県の飯山駅と福島県の会津若松駅を結ぶ特別列車が運行されました。この列車は、飯山線沿線の住民有志でつくる実行委員会の要望により実現したもので、JR東日本が飯山線・上越線・只見線の3路線を直通運転するのは初めてです。乗客約70人は、観光列車「リゾートビューふるさと」に乗車し、千曲川や只見川沿いの美しい景色を楽しみながら...
JR東日本は、2027年度初めに新たな特急列車「ルナ・アズール」の運行を開始すると発表しました。常磐線特急「ひたち」などで使用されていたE657系車両を改造し、夜行運転に対応した列車です。車内には複数種類の個室やラウンジが設けられます。運行区間は季節によって異なり、春から秋は品川～青森間、冬は品川～長野原草津口間を運転...
