路線（JR東日本　コラム）

JRの「大回り乗車」で150円で関東一周可能。2025年にはエリア拡大で注意点も。特別な旅を計画しよう！ 「大回り乗車」のカラクリを知ることで、賢い旅行者としての視点が広がります。JRのサービスを利用して、普段とは違う路線を楽しむのも一興。友人や家族と一緒に大回り乗車をする計画を立てて、思い出に残る旅にしたいです。また...

山手線のストップ時に冷静さを保つ日本人の姿勢について、海外から称賛の声が上がる。こうした秩序ある行動が文化の一部であることを伝える。 「一歩間違えれば、群衆雪崩が起きてもおかしくない」との言葉が示すように、ストレスフルな状況でも冷静さを失わない日本人の姿勢には本当に感心させられます。こうした文化があるからこそ、厳しい状...

停電による電車運休時の対応や、スイカ利用時の問題点を解説。鉄道会社の責任と健康への影響も言及。 昨日、京浜東北線、山手線で停電により電車の運転ができなくなる事態になりました。乗ろうと思っていた電車や路線が運休となった場合、鉄道会社の対応は、基本的には持っている切符（乗車券類）の払い戻しまたは有効期間の延長となります。航...

2026年の午年に青森県・驫木駅を訪問し、地元文化とイギリストーストを楽しむ特別な体験を紹介。 2026年が午年ということで、青森県の驫木駅を訪れるのは格別な意味がありますね！地元の文化や風景を堪能することができるでしょう。特別な年の素晴らしい思い出が作れそうですね！ ＜関連する記事＞ 2026年は午年なので、青森県...

川崎市内の浜川崎支線は、40分待ちという驚きの運転間隔の「都会のローカル線」。住宅密集地を走る短い旅を楽しめる特性を解説します。 川崎市内に位置する浜川崎支線は、まるで都会の中の隠れたローカル線のようです。運転間隔は昼間の時間帯で40分間隔という時間は驚きですが、川崎市南部の住宅密集地帯を走る路線の8分間の旅では、「都...

羽沢横浜国大学と鶴見駅間の2度の通過理由と、駅設置要望が交通利便性向上や地域活性化に寄与する可能性に迫る。 羽沢横浜国大学と鶴見駅の間を2度通過するというのは少々不可解に思えるかもしれません。鶴見駅の2度の通過には、元々の線路が別々の貨物線という深い背景があります。今後は、地域の声を反映し、鶴見駅に羽沢横浜国大学からの...

鶴見線の電車が「細い」理由と新型車両のサイズが変わらなかった背景を探ります。歴史と地域の影響が深く関わっていることが明らかに。 鶴見線の電車がなぜ「細い」のか、その理由についてとても興味深く感じました。新型車両へのアップグレードが行われたにもかかわらず、サイズが変わらなかったのは、歴史や地域に根ざした背景があるからなの...

川崎市には列車がほとんど来ない秘境駅が存在し、都会の中で新たな発見や地域の魅力を促進しています。 川崎市には意外にも列車がほとんど来ない駅が存在することに驚かされました。都会の中にあって、まるで秘境のような存在感を放っています。こうした駅があることで新たな発見や地域の魅力を再認識する機会が増えそうです。 ＜関連する記事...

2025年3月、東京近郊区間が長野まで拡大。福島から長野を丸2日で大回りする新たな旅が話題に。鉄道の魅力再発見！ 2025年3月ダイヤ改正に合わせて、JRの「東京近郊区間」のエリアが長野まで拡大されたました。鉄道ファンの間ではやっている、大都市近郊区間では、実際に乗車した経路にかかわらず最安となる経路で計算した運賃で列...

JR日光線の現状と発展の可能性について考察。東武線との比較を通じて、今後の具体的なアイデアを議論。 JR日光線の現状と今後に関する考察、非常に興味深いです。東武線と比較されがちな中で、どのようにして日光線を発展させていくのか、具体的なアイデアをもっと議論していきたいですね。 ＜関連する記事＞ 東武に負けっぱなし？ “...