JR東日本（ニュース　東日本）の記事一覧
JR東日本（ニュース　東日本）
謎のツアー??3/1実施！両国発『新金線』経由内房線??常磐線入線後、総武線にどう戻る？
両国駅3番線から新金線への特別体験ツアー。千葉方面への移動過程も楽しめ、話題に。 両国駅3番線ホームからの新金線の旅は、特別な体験が待っています。両国から新金線に直接入線できないので、千葉のあたりで新小岩まで総武線を逆戻りして新金線に入るようですが、常磐線に入線後、内房線にはどうやっていくのかが想像がつかず、移動そのも...
JR東日本（ニュース　東日本）
2駅7時間以上??通常普通電車で7分で到着する区間??これなら運休した方がマシ??
奥羽線の立ち往生について、弘前から川部までの区間を7時間以上かけるような大雪なら運休のほうがマシという声がありました。 奥羽線での立ち往生は、やはり運休になった方が良かったという意見があるのもうなずけます。特に悪天候や不測の事態に直面した際には、乗客の安全を第一に考える必要があります。今後の改善策について期待が高まりま...
JR東日本（ニュース　東日本）
全線電化区間に気動車の快速??4月の土日の6日間限定運転！国鉄色のキハ110??
仙台と郡山を結ぶ新しい気動車の快速が登場。国鉄色のキハ110系で運行し、レトロラッピング車両が外装を一新。鉄道ファン必見！ 仙台と郡山を結ぶ新しい気動車の快速運行開始が非常に楽しみです。国鉄色のキハ110系が走る姿は、地域の鉄道ファンのみならず、一般の方々にも懐かしさを感じさせることでしょう。レトロラッピング車両の外装...
JR東日本（ニュース　東日本）
1000ピース??首都圏のPASMO＆Suicaが利用できる路線図をパズル化??
首都圏の交通網をテーマにした1000ピースパズル。美しい路線図はインテリアに最適で、友人や家族と楽しめます。 このパズルは、首都圏特有の交通網の複雑さを体現したユニークな作品です。完成後の美しい路線図は、インテリアとして飾っておくのにも最適。駅名や色分けされた路線がリアルに再現されていて、完成後は思わず見とれてしまいま...
JR東日本（ニュース　東日本）
2日で18,000円!?JR東日本の新幹線全線制覇も可能??東京・福島往復が損益分岐点??
「キュン・パス」は、JR東日本エリアの新幹線と特急が平日に乗り放題。旅行を通じて日本の文化や景色を楽しむ絶好の機会。 「キュン・パス」は、旅行を通じて日本の魅力を再発見できる素晴らしいチャンスです。特急や新幹線に乗り放題ということは、様々な景色や地域の文化に触れながら移動できるということ。多くの方々がこのパスを利用して...
JR東日本（ニュース　東日本）
急行あづまが特急で復活??4/12運転！新宿・福島間を往復！所要時間は約4時間⁉
新宿と福島を結ぶ直通特急が運行開始。所要時間約4時間で、普段とは異なる車窓を楽しめる。 首都圏と東北を結ぶ直通臨時特急が運行されることは、新幹線開業前を彷彿させます。東京から福島まで新幹線に乗れば1時間半で着くところを、新宿始発で福島までの4時間の旅は、普段とは違う車窓を見ることができます。また、黒磯から高久の間の、電...
JR東日本（ニュース　東日本）
おもいで車両??レトロラッピング車両がなくなる??装い新たに国鉄色にお色直し??
東北エリアでキハ110系の「おもいで車両」がリバイバル編成として国鉄色で登場。鉄道文化の盛り上げに期待大！ 東北エリアで「おもいで車両」リニューアルは、地域の鉄道文化を盛り上げる素晴らしい試みですね。また、キハ110系が国鉄色で復活することで、長年鉄道を愛してきたファンの期待に応えてくれること間違いなし、今後の運行が楽...
JR東日本（ニュース　東日本）
あいづじゃない??磐越西線に特急が復活??しかも非電化区間に直通なので近郊型気動車??
春に郡山～喜多方間で運行する、特急「キハ110系」の臨時特急が復活。鉄道ファン待望の新たな旅の楽しみです。 磐越西線に特急が帰ってくるニュースは、鉄道ファンにとって待望の瞬間です！郡山から喜多方までの間で運転されるキハ110系を使用する異色の臨時特急は、春の訪れと共に新たな風景を届けてくれることでしょう。特に、自然に囲...
JR東日本（ニュース　東日本）
『新車は快適』は嘘⁉2時間半の長旅のロングシート車化のはじまり、はじまり…
JR釜石線に新型車両「HB-E220系」が運行開始。快適な車内だが、長距離では居住性が懸念。 JR釜石線に新型車両「HB-E220系」が運行を開始しました。この新型車両は快適な車内と最新の運行システムを搭載しており、旅客にとってより良い移動体験を提供することを目指しています。しかし、長距離区間を乗りとおすには、ロングシ...
JR東日本（ニュース　東日本）
エアポート快速廃止??所要時間の増加と通過駅の利便性⁉1日1便往復では仕方ないのか？
ダイヤ改正で快速列車が普通列車に変更。停車駅が増えアクセス向上も、所要時間の延長に期待と不安が交錯。 今回のダイヤ改正により、快速列車が普通列車に変更となることで、駅ごとの停車が増えることになります。これにより、多くの駅にアクセスしやすくなるという利点がある一方、所要時間が若干延びる可能性もあります。果たして、この改正...