2018年3月末に廃止されたJR三江線の代替交通として運行を開始した石見交通の「江津川本線」が、利用者の減少を理由に2027年3月末で廃止される方針となりました。江津川本線は、病院や学校、商業施設などを結び、地域住民の通学や通院、買い物を支えてきました。しかし、1日当たりの利用者は平均8.1人にとどまっています。運賃が...
JR西日本（鉄道コラム）
JR西日本（鉄道コラム）の記事一覧
JR紀勢線・新宮－白浜間の利用促進を目指す協議会が開かれました。特急「くろしお」の増便実験を行いましたが、利用者数は目標を大きく下回っています。今後は、鉄道だけでなくバスやタクシーなどを組み合わせ、地域全体の交通の利便性を高める方法を検討していきます。沿線自治体やJR西日本などは、観光客の利用を増やすために連携を強めて...
2026年8月27日からの大雨により、JR北海道の室蘭本線が約2週間不通となり、貨物列車も運休しました。その間、トラックや船による代行輸送が行われました。過去にも災害によって貨物列車が運行できなくなった際、別の鉄道路線を使った迂回輸送が行われています。2000年の有珠山噴火では、室蘭本線の代わりに函館本線の「山線」を利...
新潟県糸魚川市と長野県南小谷を結ぶ大糸線では、今後のあり方について議論が進められています。人口減少による利用者の減少や、「必要だが利用しない」という課題を背景に、鉄道の存続だけでなく、バスやBRT・LRTへの転換も含めて検討しています。生活や観光に必要な移動手段を安定して確保することを目指し、今後は住民の意向調査なども...
大阪市平野区から八尾市にかけて、かつて関西本線の八尾駅と阪和線の杉本町駅を結んでいた「阪和貨物線」の廃線跡が、現在も一部残っています。阪和貨物線は1942年に物資輸送用の路線として始まり、1952年に全線が開通しました。貨物列車や臨時旅客列車が大阪中心部を通らずに南北を結ぶバイパスとして利用されましたが、トラック輸送の...
JR芸備線の三次～広島間は、広島市内への通勤・通学利用が多く、2024年度の平均通過人員は8,829人/日と、前年より増加しています。沿線の三次市、安芸高田市、広島市は、芸備線を重要な交通手段と位置づけ、JR西日本や国土交通省とともに機能強化を検討しています。機能強化策として、朝夕の列車増発、災害による遅延・運休の削減...
和歌山県すさみ町では、ふるさと納税の返礼品として「1日駅長体験」が行われました。50万円を寄付すると体験する権利を得られ、関東地方の男性が制服を着て、点呼など実際の駅長業務を体験しました。この取り組みは、町の観光資源の開発とJR西日本の赤字路線の活性化を目的に協力して行われています。周参見駅での「1日駅長体験」は202...
287系と289系は、特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「くろしお」などで使われています。287系は2011年に登場し、183系や381系を置き換えるために新造されました。一方、289系は2015年に登場しましたが、もともとは2002～2003年に製造された683系2000番台です。683系2000番台は特急「...
JR西日本が2025年度の輸送密度を公表しました。北陸新幹線は全区間で利用者が増加し、上越妙高～敦賀間では1日あたり2万5268人となりました。北陸線の近江塩津～敦賀間も約5％増加しています。一方、1日2000人未満の区間では、小浜線の敦賀～東舞鶴間が約10％増の932人となり、3年連続で増加しました。越美北線の越前花...
JR西日本の観光列車「あめつち」は、2026年3月から城崎温泉～鳥取間で、「トワイライトエクスプレス瑞風」が停車する東浜駅に約30分間停車するようになりました。あめつちは国鉄時代のキハ47を改造した2両編成で、全席グリーン車指定席です。車内には山陰地方の伝統工芸品が使われています。城崎温泉から鳥取までの所要時間は2時間...
