日本の特急列車は、1906年の「最急行」から始まり、豪華設備や少ない停車駅で発展してきました。やがて大衆向け特急や超特急も登場し、戦後は運行範囲が全国へ拡大、速達型と多停車型に分化しました。現在は長距離・少停車の特急は減りましたが、「ひたち」はその名残を持つ列車で、仙台～品川間を約5時間で結んでいます。停車駅は多いも...
列車（JR東日本 鉄道コラム）
列車（JR東日本 鉄道コラム）の記事一覧
JR東日本八王子支社は2026年5月10日、211系を使った深夜イベント列車「大月夜行」を運行します。国分寺発で新宿経由・大月行きとし、約22年ぶりに営業列車として211系が新宿に乗り入れます。終電後の中央快速線を走る特別運行で、記念乗車証も配布します。参加費は1万8000円、定員100人で18歳未満は参加不可です。...
Xユーザーの投稿で、宇都宮線の電車の1号車に巨大な荷物（電車のスカート・スノープラウ）が積まれ、車両が封鎖されていた様子が話題になりました。珍しい光景に多くの驚きや興味の声が集まっています。 ＜関連する記事＞ JR宇都宮線の1車両が封鎖された… まさかの理由に驚きの声「なかなか見られない光景」 - LIMO | く...
声優の伊達さゆりさんがJR上野駅から故郷の仙台駅までの列車内で、デビューミニアルバム「Party！Party！！Party！！！」発売記念ツアーを開催し、鉄道好きの彼女は約6時間20分の旅をファンとともに楽しみました。そして上野駅発車後すぐに車内アナウンスやツアー諸注意、イベント説明を落ち着いてこなし、ラジオ番組風...
2026年3月14日のダイヤ改正では、走行距離241.2キロのJR東日本の前橋駅発沼津駅行きと、走行距離189キロのJR東海の熱海発豊橋行きのロングラン普通列車が消滅します。改正後は、2本の列車に分割され、前者は前橋発上野行きと籠原発沼津行きに、後者は熱海発浜松行きと浜松発の列車にそれぞれなります。 ＜関連する記事＞ ...
JR東日本で女性職員の活躍を紹介。運転士や車掌などの職域が広がり、性別の壁を超えた社会の実現へとつながる。 鉄道業界における女性の活躍が進んでいることを知り、非常に嬉しく思います。JR東日本の取り組みは、他の業界についても大きな刺激になり、性別に関わらず誰もが自分の夢を追いかけられる社会へと繋がることでしょう。 ＜関連...
JR中央線の特快が60年定着した理由と魅力、運行の変化や特別快速の意義を解説。 特別快速の誕生当初から変わらぬ魅力が、今でも多くの乗客に支持されています。運行のスタート時に当時の国鉄の担当者が語った、「武蔵野エリアの変化」「定期外需要開拓」「対京王線」の3点があり、対応が功をなし、今なお特快の特別性を強調する要素となっ...
電車内トラブルが増加する中、JR東日本のグリーンアテンダント不在に不満が噴出。改善策が求められ、多くの意見がSNSで寄せられている。 最近増えている電車内のトラブルに対する不満、特に鈍行のグリーン車（＝どんぐり）の「グリーンアテンダントがいない」という問題が目立ちます。JR東日本に問い合わせた結果、様々な理由からグリー...
1日1本の東京横断する特急府富士回遊は希少価値が高く、富士山の景色を楽しむ特別な旅。3両では混雑が予想される。 東京から富士山へ向かうJR特急の運行は、やっぱり興味深いですね！1日1本という限られた本数も、利用者の期待感を高めているのでしょう。特急列車の魅力は、とても特別な旅の体験ですし、富士山の壮大な景色をバックにし...
JR東日本の株主優待で秋田までの新幹線代が1万8000円から7000円抑えられる。優待を受けるためには必要な投資額を把握することが重要。 秋田までの新幹線代が1万8000円から7000円も抑えられるなんて、JR東日本の株主優待は本当に魅力的ですね。優待を利用することで、コストを大幅に削減できるのは、旅行好きには嬉しいニ...
