廃線（JR北海道　鉄道コラム）

北海道富良野市の旧布部駅は、テレビドラマ「北の国から」のロケ地として知られていましたが、2024年に廃駅となりました。そこで、地元住民がクラウドファンディングで約485万円を集め、駅舎と土地を取得して観光施設として再出発させました。駅舎にはドラマの写真やグッズ、出演者のサインなどが展示されています。また、廃線となった線...

2026年3月31日をもって、JR北海道の留萌本線・石狩沼田～深川間が廃止され、留萌本線は全線廃止となりました。最終日は全国から多くの鉄道ファンが訪れ、最終列車は約660人が乗車する大混雑となりました。沼田町では到着証明書の配布や軽食販売などのイベントが行われ、地域を挙げて最後の運行を見送りました。翌日からは代替バスの...

北海道の狩勝峠は、明治時代に道央と道東を初めて結んだ鉄道「根室本線（旧狩勝線）」が通った歴史あるルートです。しかし、急勾配や厳しい気象条件のため1966年に新狩勝トンネルを通る新線へ切り替えられ、さらに2024年には一部区間が廃止されました。現在も国道38号沿いには旧トンネルや築堤、橋梁、駅跡、保存車両など多くの鉄道遺...

北海道・上士幌町にあるタウシュベツ川橋梁跡は、冬から春に姿を現す旧国鉄士幌線の鉄道遺構です。現在は安全対策のため一般車両の立ち入りが制限されており、見学にはガイドツアーへの参加か、「道の駅かみしほろ」で貸し出される限定の鍵が必要です。林道を進んだ先からは徒歩で遊歩道を歩き、橋の全景を見るには川を渡る必要があるため、長靴...

旧国鉄士幌線は、北海道の帯広駅から十勝三股駅を結んでいましたが、利用者の減少により1987年に全線が廃止されました。路線には、美しい景観との調和や建設費の削減を目的としたコンクリートアーチ橋が数多く造られ、その多くは現在も「旧国鉄士幌線コンクリートアーチ橋梁群」として保存されています。なかでもタウシュベツ川橋梁は、糠...

2026年3月31日にJR北海道の留萌本線（深川～石狩沼田間）が廃止され、115年の歴史に幕を閉じました。翌4月1日からは代替バス「きたそライナー」の運行が開始され、通学対応の直通便や速達便などが設定され、通学の足は確保されました。一方で、運賃は鉄道時代より大幅に上昇し、所要時間もやや増加しました。自治体は高校生向けの...

JR北海道の留萌本線は、深川―石狩沼田間14.4kmが2026年3月31日に廃止され、115年以上の歴史に幕を閉じました。これにより、同社が維持困難としていた5路線5区間はすべて廃止となりました。かつては石炭や海産物輸送の幹線として栄え、観光路線としても親しまれましたが、周辺路線の廃止や利用減少で縮小し、最後は日本最短...

高速道路移動では生産的な時間が確保できないことに気づき、鉄道の合理性を再評価。交通手段の選択を見直す必要性を考察。 高速道路での移動時間を考えると、本当に生産的な時間を確保するのは難しいものです。鉄道の方が移動中に読書や仕事に集中できるという意味で、実はもっと合理的なのかもしれません。今回の経験から、効率と快適さを両立...

札沼線廃止区間の代替バスが地域発展に寄与する期待や、住民への影響に注目した記事です。 札沼線の廃止された区間の代替バスに関する情報です。この交通手段が、地域の発展にどのように寄与するのか、期待が高まります。代替バスの利便性が地域住民にどのような影響を与えるのか、詳しく知りたいですね。私たちが利便性を享受できるために、自...

116kmのJR廃線跡を太陽光発電に再利用し、地域のCO2排出を実質ゼロにする取り組みが進行中。持続可能な未来への期待が高まる。 116kmのJR廃線跡の再利用は、まさに環境意識の高い現代にふさわしい取り組みです。太陽光発電によるエネルギーの活用で、地域のCO2排出を実質ゼロにするという目標は、未来の持続可能な社会を築...