悪い利便性??50年前よりも所要時間延びた??同時にバス転換した2本の盲腸線に明暗が⁉

2025年10月20日 2025年10月20日

あいえす

函館から松前へのアクセスが50年前より不便になった歴史を探り、地域経済や交通の課題を考察します。

函館から松前へのアクセスの変化は、単なる時間の問題ではありません。これは地域住民や観光客にとっての利便性に影響を与え、さらには地域経済にも関わってくる重要なテーマです。松前線と江差線の歴史を知ることは、私たちが今後どのように地域を活性化し、持続可能な交通を実現していくかを考える上で欠かせません。

（出典：Yahoo!ニュース）

＜関連する画像＞

（出典 i.ytimg.com）

（出典 stat.ameba.jp）

（出典 tabimachipine.com）

（出典 stat.ameba.jp）

（出典 1000nen-hokkaido.com）

（出典 home.a00.itscom.net）

（出典 Youtube）

＜ツイッターの反応＞

鉄道乗蔵
@noruzo_tetsudo

【書きました】北海道では鉄道を廃止にしすぎたせいで50年前よりも不便になっている地域があります。 50年前よりも所要時間延びた「函館―松前間」､木古内駅から伸びていた松前線と江差線の皮肉な歴史(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…

（出典 @noruzo_tetsudo）

にしやま
@nishiyama1969

50年前よりも所要時間延びた「函館―松前間」､木古内駅から伸びていた松前線と江差線の皮肉な歴史（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article… 高速が木古内までのびたんや鉄道の需要がない表れや高速バスでない限り路線バスは時間がかかるのは当たり前それもわからんのか BRTもできんやろな

（出典 @nishiyama1969）

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あいえす

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