群馬県を走るJR東日本の吾妻線には、1971年に廃止された太子支線がありました。太子支線は、群馬鉄山で採掘された鉄鉱石を輸送するために建設され、現在の吾妻線のルーツとなっています。群馬鉄山は戦後、国内有数の規模を誇り、採掘された鉄鉱石は索道で太子駅へ運ばれ、ホッパーから貨車に積み込まれていました。旧太子駅には現在もホッ...
廃線（JR東日本 鉄道コラム）
廃線（JR東日本 鉄道コラム）の記事一覧
国鉄魚沼線は、新潟県の来迎寺駅から西小千谷駅までを結んでいた全長12.6kmの路線です。1911年に私鉄「魚沼鉄道」として開業し、新潟県で2番目に古い鉄道として発展しました。しかし、上越線の開業で利用者が減少し、1922年に国有化されて国鉄魚沼線となりました。第二次世界大戦中に一時休止しましたが、1954年に復旧し、線...
群馬県東吾妻町の「吾妻峡レールバイク アガッタン」は、JR吾妻線の旧線約2.4kmを電動アシスト付きの自転車型トロッコで走る体験型アトラクションです。八ッ場ダム建設に伴って使われなくなった線路を活用し、2020年に開業しました。コースでは、美しい吾妻峡の景色を眺めながら、イルミネーションが施された道陸神トンネルや、かつ...
商店街の乗り換え問題で「便利になった」との意見と「遠すぎる」の不満が交錯。利用者の声を集め、未来の改善を目指す。 「便利になった」との声もあれば、「遠すぎる」との不満の声もあるこの商店街の乗り換え問題。通勤や通学を介して日々のストレスを感じている方々のリアルな意見を反映させていくことで、未来の改善につなげられると信じて...
三セク鉄道の壮大な物語と地域貢献を探る。東北本線バイパスとしての未来に光を当てる。 東北本線バイパスとしての将来を期待されていた三セク鉄道の物語には、多くのドラマがあります。この鉄道がどのようにして命を吹き込まれ、地域にどのように貢献しているのかを理解することで、私たちの交通の未来を見つめ直す良い機会となるでしょう。 ...
急勾配の碓氷峠を走る「あさま号」の現役駅長が、廃線ウォークを通じて先人の誇りを伝える体験を紹介。 急勾配の碓氷峠を走る「あさま号」は、私たちにとってただの列車ではなく、先人たちの誇りと努力の結晶です。現役駅長の体験談を通じて、その歴史と情熱を感じることができました。また、廃線ウォークは、ただの観光ではなく、失われた鉄道...
