京成電鉄(鉄道コラム) 3代目??在来線『国内最速』のスカイライナー⁉今昔と今後DNAは継承されるか? 2026年5月20日 京成電鉄は、東京と成田を結ぶ鉄道会社として誕生し、成田山参拝客向けの特急「開運号」から空港アクセス特急「スカイライナー」へと発展しました。初代AE形は1978年に運行開始し、高性能車両として京成上野~成田空港間を60分で結びました。その後、1990年には快適性を高めたAE100形が登場し、2016年まで活躍しました。2... あいえす
京成電鉄(鉄道コラム) どこを目指した??曲がりくねった新京成⁉直線距離を倍増させた軍事的事情?? 2026年5月7日 新京成電鉄は1946年、戦後初の新設鉄道会社として誕生しましたが、そのルーツは旧日本陸軍の鉄道第二連隊が敷設した軍用演習線にあります。鉄道連隊は戦場での輸送や線路敷設を担う部隊で、軽便鉄道を使った迅速な敷設技術を発展させました。津田沼~松戸間の「松戸線」もその一つで、1920年代後半から建設されました。この路線が大きく... あいえす
京成電鉄(鉄道コラム) 78年別会社??新京成と京成⁉陸軍線路の争奪戦から始まった数奇な歴史』⁉ 2026年5月4日 戦前の鉄道業界では、リスク分散のため同一グループ内でも路線ごとに別会社を設立するのが一般的でした。複数会社による分立が見られたが、不況や競争激化で大手私鉄に集約されていきました。戦後、この方式を採った代表例が京成で、新京成電鉄などの子会社を通じて路線を建設しました。特に新京成は、旧軍施設の払い下げを巡る競争の中で京成... あいえす
JR横断(鉄道コラム) トイレの充実度!?新幹線・特急・私鉄で多数派は2両に1両⁉8両編成に1両もアリ⁉ 2026年4月26日 長距離列車ではトイレの有無や配置が重要であり、その数は列車の種類によって異なります。新幹線やJR特急は基本的に「2両に1両」程度と多く、利用しやすい配置になっていまする。一方、私鉄特急は運行距離が短いためトイレが少ない傾向があり、3~4両に1両程度やそれ以下のケースもあります。観光向け列車は多く、通勤向けは少ないなど違... あいえす
京成電鉄(鉄道コラム) 異世界通路??そこを抜けると現役の駅の奥にかつての重要駅の廃墟駅がある?? 2026年4月13日 東成田駅は、かつて「成田空港駅」として空港の玄関口を担っていましたが、新駅の開業により利用者が減少し、現在は静かな雰囲気の駅となっています。駅から空港第2ターミナルへは約500mの地下通路で徒歩移動が可能ですが、通路は静寂で人通りも少なく、足音が響く独特の空間となっています。設備は整っているものの、電波が不安定な場所や... あいえす