阪急3300系電車は、1967年に阪急京都線と地下鉄堺筋線の相互直通運転に対応するために登場しました。車体寸法や台車は、その後の阪急車両の標準となり、126両が製造されました。編成の変更や冷房化などの改造を受けながら長年活躍し、白熱灯の前照灯や2ハンドル式運転台、独特の走行音・ブレーキ音などが特徴です。2014年から廃...
私鉄（鉄道コラム）
私鉄（鉄道コラム）の記事一覧
近鉄は2026年6月に南大阪線で有料着席サービス「すわれ～る」を開始しました。一方、南大阪線では特急列車も運行されており、現役最古参の特急車両である16000系は、2026年現在2両編成1本のみが残っています。16000系は1965年に登場し、南大阪線の狭軌（1067mm）に対応した専用設計の特急車両です。これまで塗装...
富士急行は、引退した1000系車両を改装した日本初の「実際に運行していた電車を活用したサウナ施設『サ電（SADEN）』」を、2026年12月に下吉田駅で開業します。線路上に設置され、走行する電車の音や振動を感じながらサウナを楽しめます。施設には駅ホームをイメージしたととのいスペースや富士山を望む外気浴スペースが整備され...
無人駅というと地方の小さな駅をイメージしがちですが、愛知県豊明市にある豊明駅は3面6線の大規模な駅でありながら、駅員が常駐しない珍しい無人駅です。豊明駅は名鉄名古屋本線にあり、準急も停車しますが、市内の中心駅で利用者数が多い前後駅に役割が移ったことなどから無人化されたと考えられます。一方で、トイレや自動販売機、インター...
関東の大手私鉄には、自社の他路線と接続しない「孤立路線」があり、東武東上線と西武多摩川線がその代表例です。これらの路線は、戦前に行われた鉄道会社の再編以前から独立した鉄道として存在していたため、現在も本線と離れた位置に残っています。西武多摩川線は、砂利輸送を目的とした多摩鉄道として開業しましたが、経営不振から1927年...
東武鉄道では、浅草と日光・鬼怒川温泉方面を結ぶ快速列車用として1964年に6000系が登場し、快適な座席や設備を備えて国鉄との競争力を高めました。1985年には後継の6050系が開発され、冷房や座席の改良、行先表示器などを備えたほか、夜行列車や有料快速にも使用されました。その後、6050系は野岩鉄道や会津鉄道への直通運...
阪急電鉄6300系は、1975年に京都線の特急専用車両として登場しました。2ドア構造や2列+2列のクロスシート、高級感のあるシート生地、小石模様の床などが特徴で、多くの利用者に親しまれました。十三～大宮間がノンストップだった時代には特急専用車両として活躍し、6300系の全盛期を築きました。しかし、特急の停車駅が増えたこ...
弘南鉄道、長良川鉄道、山形鉄道、北越急行の4社は、クラウドファンディングサービス「うぶごえ」を通じて集めた支援金約1,800万円を受け取れない状況になっています。支援者は延べ1,173人に上り、各社は支援額の確認や法的措置の検討を進めています。「うぶごえ」は掲載手数料0円を特徴としていましたが、その収益構造は脆弱で、以...
甘木駅周辺には、甘木鉄道と西鉄甘木線という2つの異なる終着駅があります。西鉄甘木線は歴史ある駅舎を持ちながら利用者が多く、久留米方面への通勤・通学を支える路線です。一方、甘木鉄道も多くの利用者に利用され、高速バスや商業施設へのアクセスなど利便性を高めています。両路線は地域の生活やビジネスを支える重要な交通機関であり、...
近畿日本鉄道の公式YouTubeチャンネルが公開した「しまかぜの出勤前・退勤後ルーティーンに密着」の動画が話題となっています。動画では、観光特急「しまかぜ」の車内清掃や点検、カフェ用ケーキの搬入、アテンダントへのインタビュー、運行後の洗車作業など、普段は見ることができない裏側が紹介されています。スタッフのおもてなしへの...
