1970年代以降、私鉄や国鉄では車内冷房の整備が本格化しました。地下鉄も当初は比較的涼しかったものの、列車の増加によってトンネル内に熱がこもるようになりました。そこで営団地下鉄（現在の東京メトロ）は、車両に冷房を取り付けるのではなく、トンネルそのものを冷やす「トンネル冷房」を採用しました。1971年に銀座線で導入が始ま...
東京メトロ（鉄道コラム）
東京メトロ（鉄道コラム）の記事一覧
丸ノ内線や銀座線は、トンネルが小さいため、一般的な電車のように屋根の上へ冷房装置を置けません。そのため、屋根と天井の約30cmのすき間に薄型の冷房装置を設置しています。しかし、車内が暑くなる理由はいくつかあります。混雑すると人の体温で車内の温度が上がり、冷房だけでは十分に冷やせません。また、冷房装置の設置場所が限られて...
JRの大都市近郊区間では、実際の乗車経路に関係なく最も安い経路の運賃が適用されるため、同じ駅を二度通らない「ひと筆書き乗車」で安く長距離を移動できます。東京メトロでも原則として最も安い経路の運賃が適用されますが、改札外乗り換えがある場合は別のルールが適用されます。たとえば「茗荷谷駅→麹町駅」はIC178円ですが、「麹町...
駅名の変更は、利用者にとってわかりやすくする目的で行われる一方、親しまれた旧駅名が変わることで混乱を招くこともあります。東京都内の地下鉄でも駅名変更の事例があり、丸ノ内線の「西銀座駅」は日比谷線開業後に「銀座駅」と統合されました。また、浅草線の「江戸橋駅」は「日本橋駅」に改称されました。銀座線の表参道駅は、「青山六丁目...
東京メトロ東西線葛西駅高架下にある地下鉄博物館は、2026年7月に開館40周年を迎えます。これを記念して、7月7日から8月30日まで「ちかはく・メモリアル40」が開催され、貸切列車の運行やトークショー、トレインカード配布などのイベントが行われます。地下鉄博物館は1986年に開館した日本初の地下鉄専門博物館で、現在も年間...
東京メトロは2026年5月30日、銀座線と丸ノ内線を結ぶ団体臨時列車「夢の冒険列車 ルート銀丸」を運行しました。列車は上野車両基地から中野車両基地まで走行し、通常は営業運転で使用されない赤坂見附の連絡線を経由して銀座線から丸ノ内線へ乗り入れました。使用車両は銀座線1000系特別仕様車で、車内ではグッズ販売や予備灯点灯...
東京メトロ千代田線の綾瀬駅には、北綾瀬支線の3両編成区間列車が発着する全国的にも珍しい「0番線」があります。0番線は北綾瀬支線の開業を見越して建設時から用意されていましたが、1979年の北綾瀬駅開業後もしばらく使われませんでした。当時は利用者の乗り換え利便性を重視し、区間列車を綾瀬駅の中線で折り返していました。そのため...
