阪急電鉄6300系は、1975年に京都線の特急専用車両として登場しました。2ドア構造や2列+2列のクロスシート、高級感のあるシート生地、小石模様の床などが特徴で、多くの利用者に親しまれました。十三～大宮間がノンストップだった時代には特急専用車両として活躍し、6300系の全盛期を築きました。しかし、特急の停車駅が増えたこ...
鉄道コラム（私鉄・地下鉄・路面電車）
鉄道コラム（私鉄・地下鉄・路面電車）の記事一覧
弘南鉄道、長良川鉄道、山形鉄道、北越急行の4社は、クラウドファンディングサービス「うぶごえ」を通じて集めた支援金約1,800万円を受け取れない状況になっています。支援者は延べ1,173人に上り、各社は支援額の確認や法的措置の検討を進めています。「うぶごえ」は掲載手数料0円を特徴としていましたが、その収益構造は脆弱で、以...
甘木駅周辺には、甘木鉄道と西鉄甘木線という2つの異なる終着駅があります。西鉄甘木線は歴史ある駅舎を持ちながら利用者が多く、久留米方面への通勤・通学を支える路線です。一方、甘木鉄道も多くの利用者に利用され、高速バスや商業施設へのアクセスなど利便性を高めています。両路線は地域の生活やビジネスを支える重要な交通機関であり、...
近畿日本鉄道の公式YouTubeチャンネルが公開した「しまかぜの出勤前・退勤後ルーティーンに密着」の動画が話題となっています。動画では、観光特急「しまかぜ」の車内清掃や点検、カフェ用ケーキの搬入、アテンダントへのインタビュー、運行後の洗車作業など、普段は見ることができない裏側が紹介されています。スタッフのおもてなしへの...
成田空港と関西国際空港では、JRと私鉄が空港アクセス鉄道として乗り入れており、一部区間でトンネルや高架橋などを共同利用しています。しかし、成田空港ではJRと京成でレール幅が異なるため、それぞれが別々の単線を敷設しています。一方、関西国際空港ではJRと南海のレール幅が同じため、両社が同じ複線を共用しています。この違いによ...
大井川鐵道は、観光列車「EL急行」に新たな「お座敷サービス」を導入しました。客車のボックスシートに畳を敷き、足を伸ばしてくつろぎながら大井川の景色を楽しめるのが特徴です。利用料金は1ボックス往復2,500円で、最大3人まで利用できます。このサービスは、夜行列車の簡易寝台のアイデアを応用して誕生しました。担当者が試作品を...
高松琴平電気鉄道（ことでん）の前身である琴平電鉄は、若き実業家・大西虎之介が「讃岐の阪急」を目指して設立した先進的な鉄道会社です。大西は阪急などを参考に、高規格な設備や最新技術を導入し、駅舎や車両、沿線開発、温泉観光など幅広い事業を展開しました。しかし、昭和金融恐慌や世界恐慌、戦争の影響で理想の実現は困難となり、194...
6月28日、福島市の飯坂線で貸切列車「チュウチュウトレイン号」が運行されました。大型観光キャンペーンにあわせ、元駅長が飯坂線の魅力を伝えようと企画したものです。車庫では元駅長によるマツケンサンバが披露され、約60人の参加者は食と旅を楽しみました。飯坂線では、事前に申し込めば誰でも列車を貸し切ることができます。 ＜関連す...
快速「AIZUマウントエクスプレス」は、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JR東日本の4社を直通して運行する列車です。大手私鉄、第三セクター鉄道、JRを直通する列車は全国でもこの列車のみです。鬼怒川温泉発喜多方行き「AIZUマウントエクスプレス1号」は、鬼怒川温泉から喜多方まで111.6kmを約2時間45分で運行します。使...
西武ホールディングスは6月24日に定時株主総会を開き、鉄道関連では西武球場前駅のリニューアルや浸水対策、駅のスマート化（遠隔対応化）、池袋線・新宿線の各駅停車の少なさや接続の悪さ、障がい者割引制度などについて株主から質問や要望が出されました。西武鉄道は、人手不足への対応としてスマート化を進めつつ、安全とサービスの維持に...
