岐阜まで行かない??開業から95年の国内最後のセメント輸送列車が行き交う三岐線⁉
三岐鉄道三岐線は、三重県北勢地域を走るローカル私鉄で、セメント輸送を担う鉄道として知られています。三岐線は、四日市市の富田駅といなべ市の西藤原駅を結んでいます。三岐線の起源は、1927年に浅野セメントと小野田セメントがそれぞれ計画した鉄道建設にあります。両社の計画を統合し、1928年に「三岐鉄道株式会社」が設立されました。当初は四日市から岐阜県関ケ原までを結ぶ計画でしたが、用地買収などの難航により計画の一部は中止・変更されました。1931年7月に富田駅～東藤原駅間が開業し、同年11月には西藤原駅まで延伸されました。開業当初は小型のガソリンカーが旅客輸送を担い、蒸気機関車が貨物列車をけん引していました。1932年には小野田セメント藤原工場が操業を開始し、翌年からセメント輸送が始まりました。戦時中はガソリン不足への対策として、ガソリンカーを木炭などを燃料とする車両に改造したほか、蒸気機関車で客車と貨車をけん引する混合列車も運行されました。戦後には国鉄などから気動車や蒸気機関車を購入し、旅客輸送を強化しました。1954年3月には三岐線全線が電化され、貨物列車のけん引は蒸気機関車から電気機関車へ移行しました。1956年12月には電車による旅客輸送も始まりました。このように三岐線は、セメント輸送を中心に発展しながら、ガソリンカー、蒸気機関車、気動車、電車、電気機関車など、時代に応じてさまざまな車両を導入してきた歴史があります。
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＜X（旧ツイッター）の反応＞
ROXY
@8S74lMK9HvnmSP0だから三岐鉄道なんですか… なる程。 北勢線の方は元近鉄で、どちらも珍しいナローゲージ。 “三”重県と“岐”阜県を結ぶ計画だった三岐〔さんぎ〕鉄道 開業から95年、国内最後のセメント輸送列車が行き交う三岐線のいまむかし（おとなの週末） - Yahoo!ニュース share.google/dd62BgFl81uY2w…
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@aoimizukara三岐鉄道が滋賀木之本までつながっていたらどんな景色が見られたんだろうかと。 “三”重県と“岐”阜県を結ぶ計画だった三岐〔さんぎ〕鉄道 開業から95年、国内最後のセメント輸送列車が行き交う三岐線のいまむかし(おとなの週末) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/a6734…
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三条坂鉄◢
@sanjozakao_rail“三”重県と“岐”阜県を結ぶ計画だった三岐〔さんぎ〕鉄道 開業から95年、国内最後のセメント輸送列車が行き交う三岐線のいまむかし | グルメ情報誌「おとなの週末Web」 otonano-shumatsu.com/articles/588653 セメント輸送用に作られた？電化は戦後 近鉄と繋がる前で旅客列車も国鉄→JRの富田へ 今は貨物だけ
RICE(米ちゃん)
@RICE_RICE_MAN“三”重県と“岐”阜県を結ぶ計画だった三岐〔さんぎ〕鉄道 開業から95年、国内最後のセメント輸送列車が行き交う三岐線のいまむかし(おとなの週末) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/a6734…
