JR東日本は増収増益にもかかわらず運賃を値上げしましたが、その主因は通勤定期など定期旅客部門の採算が悪いことにあります。特に在来線の定期利用は割引率が高く、収入がコストを下回り赤字となっている可能性が高いのです。また、値上げは安全対策や設備更新、災害対応など将来投資のための安定財源確保を目的とし、利用者全体で公平に負担...
きっぷ・アプリ（JR東日本 鉄道コラム）
きっぷ・アプリ（JR東日本 鉄道コラム）の記事一覧
国土交通省の有識者会議は、鉄道ネットワーク維持のため「基幹的鉄道ネットワーク」（特急・貨物が走る区間など）は国の責任で維持すべきと提言しました。しかしローカル線の赤字は大きく、従来のJR内部補助だけでは限界があるため、新たな安定財源の確保が必要と指摘しました。具体策として、税金やユニバーサルサービス料（運賃・特急料金へ...
JR東日本は2026年3月、都心部の割安運賃区分を廃止するなどして1割超の値上げを実施しました。背景には安全・サービス維持や老朽設備更新のための資金確保がありますが、コロナ禍での修繕費削減や技術者減少により、保守体制や技術力の低下がトラブルの一因となっていた可能性が指摘されています。一方で配当は回復・増加しており、「...
青森市内の観光施設はいま、連日大きな賑わいを見せています。その理由は、JR東日本が販売している平日限定のお得な切符「キュンパス」です。“キュンパス効果”で青森市の名物「のっけ丼」提供の青森魚菜センターに長蛇の列 11日の客数は約1800人で普段の平日の10倍近くに 観光施設に賑わい「1月に客が少なかった分を取り戻して...
JR東日本の運賃改定で、東京～熱海間で単純比較すると、どんぐり（鈍行グリーン車）と新幹線の運賃差が拡大し、+70円で特急踊り子から新幹線にアップグレードできるようになる。用途に応じて新幹線や特急を選ぶ現実的な利用法が提案されている。 JR東日本の運賃改定については、多くの人が注目しているポイントです。特に、利用者にとっ...
