群馬県の水沼駅には、駅のホームのすぐ隣に天然温泉があります。わたらせ渓谷鐵道の駅で、2025年4月に「駅の天然温泉 水沼の湯」としてリニューアルしました。ヒノキの内湯やサウナ、露天風呂のほか、休憩スペースや貸切露天風呂もあります。食事施設や周辺のグランピング・BBQ施設も整備され、温泉だけでなく総合的に楽しめる施設にな...
第三セクター（鉄道コラム）
第三セクター（鉄道コラム）の記事一覧
さいたま市は、埼玉高速鉄道線の浦和美園～岩槻間の延伸に向け、中間駅周辺のまちづくりを具体化します。中間駅は岩槻区浮谷に整備される予定で、約120ヘクタールの開発区域に定住人口約1万人の新しい街を形成する方針です。市は2026年8月10日に、民間事業者がまちづくりに提案できる「官民連携プラットフォーム」の参加募集を開始し...
2026年6月27日・28日、ふくしまデスティネーションキャンペーンの特別企画として、SL大樹「土津（はにつ）」が下今市～会津若松間で運行されました。東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JR東日本の4社線をまたいで107.4kmを走る長距離SL列車で、多くの注目を集めました。列車は観光周遊ルートの充実と会津地域の活性化を目的...
東武鉄道では、浅草と日光・鬼怒川温泉方面を結ぶ快速列車用として1964年に6000系が登場し、快適な座席や設備を備えて国鉄との競争力を高めました。1985年には後継の6050系が開発され、冷房や座席の改良、行先表示器などを備えたほか、夜行列車や有料快速にも使用されました。その後、6050系は野岩鉄道や会津鉄道への直通運...
弘南鉄道、長良川鉄道、山形鉄道、北越急行の4社は、クラウドファンディングサービス「うぶごえ」を通じて集めた支援金約1,800万円を受け取れない状況になっています。支援者は延べ1,173人に上り、各社は支援額の確認や法的措置の検討を進めています。「うぶごえ」は掲載手数料0円を特徴としていましたが、その収益構造は脆弱で、以...
甘木駅周辺には、甘木鉄道と西鉄甘木線という2つの異なる終着駅があります。西鉄甘木線は歴史ある駅舎を持ちながら利用者が多く、久留米方面への通勤・通学を支える路線です。一方、甘木鉄道も多くの利用者に利用され、高速バスや商業施設へのアクセスなど利便性を高めています。両路線は地域の生活やビジネスを支える重要な交通機関であり、...
阿佐海岸鉄道は2025年度決算で、経常損失約9173万円を計上し、開業以来34年連続の赤字となりました。DMVの乗車人数は故障などによる減便・運休の影響で前年度より2289人減の2万3222人となり、運輸収入は約14％減少しました。一方、人件費やDMVの検査費用の増加により、販売費・管理費は約3％増加しました。現在は3...
快速「AIZUマウントエクスプレス」は、東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JR東日本の4社を直通して運行する列車です。大手私鉄、第三セクター鉄道、JRを直通する列車は全国でもこの列車のみです。鬼怒川温泉発喜多方行き「AIZUマウントエクスプレス1号」は、鬼怒川温泉から喜多方まで111.6kmを約2時間45分で運行します。使...
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は2026年6月15日、ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸に向けた地質調査3件の入札手続きを開始しました。延伸は阿字ヶ浦駅から国営ひたち海浜公園周辺の新駅までを2工区に分けて段階的に進める計画です。今回の調査では、鉄道構造物の設計に必要な基礎資料を得るため、ボーリング調査や土質・岩石試験などを実...
北越急行は、ラッピング列車の製作資金を募るためクラウドファンディングを実施し、目標額200万円を上回る約415万円の支援金を集めました。しかし、支払い期限を過ぎても運営会社から資金が入金されず、現在も未払いの状態が続いています。運営会社のサイトもシステムエラーで閲覧できなくなっています。北越急行は支援者と個別に連絡を取...
