会津鉄道の会津線では、福島県の内堀知事や南会津町長らが列車内で利用促進策を話し合いました。会津線は首都圏と会津地方を結ぶ地域の重要路線ですが、利用者はコロナ禍で減少し、人口減少による今後の利用低下も課題となっています。一方で、52年ぶりのSL特別運行など活性化策も進行中です。知事は通学・通院や観光を支える鉄道を守る重要...
第三セクター（鉄道コラム）
第三セクター（鉄道コラム）の記事一覧
錦川鉄道の錦川清流線は、山口県の川西～錦町間を結ぶ路線で、かつては日原まで延伸予定の「岩日線」として建設されました。未成区間の一部は現在、「とことこトレイン」として活用されています。路線は錦川沿いを走り、美しい渓谷や滝、沈下橋など四季折々の景観が魅力です。特に南河内～行渡間では徐行運転も行われ、観光路線としての特色が強...
秋田県北秋田市で、土に埋もれた旧国鉄時代の線路を掘り起こすイベントが開催されました。使われなくなって約40年放置されていた貨物線を再活用し、地域活性化を目指す取り組みで、鉄道ファンらが参加しました。今後も開催され、掘り出した線路は観光用レールバイクなどへの活用が検討されています。 ＜関連する記事＞ 旧国鉄の線路を発...
つくばエクスプレス（TX）の東京駅延伸（秋葉原～東京間約2km）は、沿線自治体が期成同盟を結成し、国の「成長戦略」への位置づけや財政支援を求めて推進を図るなど、実現に向けた重要局面を迎えています。しかし、延伸区間を抱える東京都と千代田区はメリットが乏しく消極的で、事業の大きな障壁となっています。一方、中央区などは集客効...
つくばエクスプレス（TX）は2025年度上期の1日平均乗車人員が42万3千人と過去最多を更新し、混雑が深刻化しています。沿線自治体は早期の8両編成化を要望していますが、駅改修や設備増強に時間がかかるため実現は2030年代初頭の見込みです。現在はホーム延伸などの工事が順次進められています。また、8両化までの暫定策として、...
鹿島アントラーズと鹿島臨海鉄道は、2026年5月6日の水戸ホーリーホック戦に合わせ、貨物駅の神栖駅から鹿島サッカースタジアム駅まで特別列車を運行します。来場者は無料駐車場に車を停めて列車で向かう「パーク＆ライド」を利用でき、運賃・駐車場とも無料で記念特典もあります。渋滞緩和や環境配慮に加え、貨物駅から乗車できる特別体験...
埼玉高速鉄道の浦和美園～岩槻間（約7.2km）の延伸構想が再始動し、2041年開業を目指して事業化が要請された。総事業費は約1440億円で、上下分離方式を採用する予定です。課題は採算性ですが、需要見込みの改善により条件を満たす可能性が出てきました。特に利用者の多い岩槻駅や都心直通による利便性向上が期待されます。一方で、...
茨城県の鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線は2026年で開業41年を迎え、開業時から活躍する6000形気動車が主力として運行されてきました。転換クロスシートなどが特徴ですが、2016年以降は後継の8000形が導入され、置き換えが進行しています。一方で6000形の一部（2両）はリニューアルされ、当面の継続使用が決定。残る車両は今...
道南いさりび鉄道は開業10周年を迎え、沿線住民80人を特別列車に招待して記念イベントを実施しました。地元の子どもたちや吹奏楽部が盛り上げ、関係者は地域への感謝と今後の安定運行への意欲を示しました。 ＜関連する記事＞ 北海道の道南いさりび鉄道が開業10周年 特別列車「いさ鉄バースデー号」運行 地元小中学生が吹奏楽で祝福...
福岡県の第三セクター鉄道 平成筑豊鉄道 は、人口減少や利用者減少により経営が悪化し、ピーク時の3分の1まで輸送人員が落ち込んでいます。災害復旧や設備更新で赤字も拡大し、今後は年間約10億円の赤字が見込まれています。沿線自治体では、鉄道維持（上下分離式）・BRT・路線バスへの転換を巡り議論が進むが、コスト面から過半数が...
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