路線（JR北海道　鉄道コラム）

　3月末にラストランを迎えるJR留萌線で、最後のにぎわいを迎えています。全国に先駆けて人口の減少が進む北海道で、この留萌線は10年前に、JRが「単独では維持困難」として廃止の方針を打ち出した、通称「赤線区」で、この赤線区は、留萌線を最後に、3月末にすべて姿を消します。 ＜関連する記事＞ JR留萌線ラストランへ“最後の...

新千歳空港への冬の鉄道アクセスは始発でも不安。雪や悪天候による遅延に柔軟に対応する必要がある。 新千歳空港へのアクセスは、特に冬場において不安がつきまとうことがあります。始発を利用しても、雪や悪天候によって遅延が発生する可能性があるため、計画的な移動が求められます。鉄道の信頼性と安全性は大切ですが、環境の変化にも柔軟に...

地元代議士が新たな担い手を模索し、山線存続の可能性を探る中での地域発展への期待を描く記事。 山線の存続を巡る議論は、多くの地域で同様の問題が見られる中、非常に示唆に富んだテーマです。地元代議士が登場し、新たな担い手を模索する姿勢は、地域資源を活かした持続可能な発展に向けた一歩と言え、今後の展開に期待が高まります。鉄道が...

留萌本線の廃止が迫り、地域にとっての公共交通の重要性が再認識される。乗客が思い出を残そうとする姿が印象的。 留萌本線の廃止は、地域にとって大きな損失であり、公共交通の重要性を再認識させられます。ニュースです。。明らかに廃止を意識した乗客の姿が目立ち、終点の石狩沼田での折り返し時間の約10分で、惜しむように、駅舎や駅名標...

新千歳空港駅直前が単線という鉄道の課題を紹介。利用者の視点からの重要性や、JR北海道のサービス向上を期待する内容です。 新千歳空港の直前に単線があるというのは、鉄道網の整備において見落とされがちな課題ですね。この情報は、利用者の視点からも理解が深まる重要な要素です。JR北海道にはぜひサービス向上に向けた取り組みを期待し...

稚内～旭川間を走る冬の宗谷本線車両が話題に。迫力あるデザインは厳しい冬に最適。ぜひ乗ってみたい。 稚内から旭川間を走る冬の宗谷本線。その車両の迫力ある姿がSNSで話題になっていますね。まさに「面構えが違う」と言われるそのデザインは、日本の厳しい冬を走るために作られたこだわりの結晶です。この冬、ぜひ一度乗ってみたいもので...

朝里駅の観光客増加は経済活性化を促す一方、オーバーツーリズムの問題を浮き彫りに。観光地の持続可能性には地元との共存が求められる。 朝里駅を訪れる観光客の増加は、経済的な活力をもたらす一方で、オーバーツーリズムの問題も浮き彫りにしています。観光地としての持続可能性を考えると、観光客と地元住民が共存できる仕組み作りが求めら...

函館本線・山線は混雑が続く中、行政は廃止を議論。しかし、鉄道代替バスは困難であり、鉄道の重要性が再認識されるべき。 函館本線・山線の3両編成は、冬の期間中は日中でも立客が出るほどの混雑ぶりです。その背景には、地域の利用者に加え、インバウンドや観光客が乗り込むからです。行政の新幹線開業後は廃止ありきの議論でしたが、地域の...

函館本線の小樽―倶知安間で今冬もキハ201系が日中運行。山線廃止の噂もあり、鉄道ファンの期待と不安が交錯。 函館本線の小樽から倶知安間で、今冬もキハ201系が日中に運行されるというニュースは、鉄道ファンにとって exciting な情報です。山線廃止の噂もあり、今後の運行がどうなるのか、期待と不安が入り混じるところです...

交通インフラの変化を通じて街の未来を考察。地域住民の挑戦と声を取り上げます。 街の存続と発展において、交通インフラの変化は避けられないテーマです。一見地味に見える話題の裏側に潜む大きな課題があります。地域住民が次なる挑戦に備えどのように取り組んでいるのか、切実な声を聞くことができました。 ＜関連する記事＞ 高速道路に...