国鉄車両（コラム）

特急『富士』の歴史を振り返り、蒸気から電気に変わることで向上した運行速度と環境への配慮を考察する映像の紹介。 山陽本線を走る特急『富士』は、まさに日本の鉄道の象徴的存在です。蒸気から電気へと動力源が変わったことで、運行速度や環境への配慮が格段に向上しました。この映像を通じて、鉄道の歴史と未来を考える良い機会となりますね...

鉄道車両の短命化とビッグデータ導入の影響を考察。愛着や歴史を無視せず、効率化が進む中での"もったいない"の感覚について警鐘を鳴らす。 最近の鉄道車両の寿命の短縮について考えると、私たちが日常で口にする「もったいない」という感覚が、今後も取り残されてしまうのか心配です。新車導入の背景にあるビッグデータの活用が、効率化をも...

EF58形電気機関車の美しいデザインと高性能を振り返り、急行「銀河」やお召し列車としての活躍を紹介します。 国鉄の誇りともいえるEF58形。その美しいデザインと高性能は、長距離列車に乗る楽しさを一層引き立てました。お召し列車や荷物列車としての活躍も忘れてはいけないポイントです。今回は、このEF58形に焦点を当てた素敵な...

「キハ181系」の急勾配走行性能と沿線の観光地を振り返り、鉄道の魅力を再発見。旅行の参考にどうぞ。 急勾配を巧みに走破する「キハ181系」の性能だけでなく、沿線での観光地や歴史的背景にも焦点を当てることで、鉄道の持つ多様な魅力を再発見できると思います。これからの鉄道旅行の参考にもなりそうです。 ＜関連する記事＞ 「...

日本一暑い遊園地でも、観覧車の工夫により夏を快適に過ごせます。絶景を楽しみながら特別な体験を！ 夏の暑さを気にせず楽しめる遊園地、実は観覧車を使った工夫があるとは驚きです！涼しい風に包まれながら、絶景を楽しむひと時は最高ですね。もしこの夏、特別な体験をしたい方にはぜひ訪れてほしいです。 華蔵寺公園の暑いイベント、まさに...

103系は、国鉄初の新性能通勤電車として1957年に登場した101系を基本に、駅間距離の短い線区の運転やMT比1:1の編成を組成可能な経済性を重視し、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で設計され、3,447両が製造されました。首都圏や近畿エリアだけでなく、東北や広島、九州の地域でも活躍していたる点が興味...

国鉄末期に登場した185系は、153系や165系の後継車として登場し、通勤用の普通列車などにも使うことを想定し、出入り口のデッキ部分を広くして乗降しやすい構造でした。　当時の特急車両は車内に床下機器の音が伝わるのを抑えるために「浮き床構造」が広く用いられていましたが、185系では採用を見送りました。このため走行時には「...

キハ45系・キハ66系の設計を基にして、1977年から1982年にかけて計888両が製造され、日本全国各地に投入されたキハ40系ファミリーも、もはや風前の灯となりました。そんなキハ40の記事を集めてみました。 ＜関連する記事＞ 国鉄・JRローカル線の顔、写真で振り返る「キハ40系」消えゆく気動車の記憶　北海道から九州...