釧路湿原ノロッコ号は、1989年の運行開始から37年間、釧路湿原の雄大な自然を楽しめる観光列車として親しまれてきましたが、車両の老朽化により10月10日にラストランを迎えます。2027年4月からは新たな観光列車「赤い星」が運行する予定ですが、料金が高くなり、停車時間も短くなるため、沿線の店舗や地域からは観光客の減少を心...
JR北海道（鉄道コラム）
JR北海道（鉄道コラム）の記事一覧
JR北海道釧路支社は、2026年10月9日と10日に「くしろ湿原ノロッコ号」のラストランを実施すると発表しました。1989年に運行を開始し、「日本一遅い列車」として親しまれてきましたが、車両の老朽化により37年間の運行を終えます。ラストランでは、限定乗車証明書の配布や特別なヘッドマークの装着が行われます。沿線の各駅では...
ＪＲ北海道が単独で維持することが難しい「黄色線区」の一つである富良野線は、年間１４億円を超える赤字を抱えています。観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」は２８年間運行されましたが、老朽化のため２０２６年９月に運行を終了しました。沿線自治体はこれまで、観光列車やイベント、グッズなどを通じて利用促進に取り組んできました。２０２...
2026年8月27日からの大雨により、JR北海道の室蘭本線が約2週間不通となり、貨物列車も運休しました。その間、トラックや船による代行輸送が行われました。過去にも災害によって貨物列車が運行できなくなった際、別の鉄道路線を使った迂回輸送が行われています。2000年の有珠山噴火では、室蘭本線の代わりに函館本線の「山線」を利...
2026年8月27日夜、JR北海道の室蘭本線で路盤流出と回送列車の脱線事故が相次いで発生し、札幌―函館間の特急「北斗」と北海道・本州間の貨物列車が9月9日まで運休しました。この影響で、高速バスや航空便が早くから満席となり、多くの乗客が函館本線の「山線」を利用して札幌―函館間を移動しました。しかし、普通列車を乗り継ぐと1...
函館本線の山線（長万部―小樽間）は、倶知安から新千歳空港へ早朝に移動できるなど、沿線住民だけでなく観光客やビジネス客にとって重要な交通手段です。実際に始発列車には多くの利用者が乗車し、途中駅では座席がほぼ埋まるほどの需要があります。一方、北海道新幹線の札幌延伸に伴い、山線はJR北海道から経営分離され、長万部―小樽間の廃...
JR北海道は、快速「エアポート」で使用している721系の置き換えとして、739系3000代を6両編成6本導入し、2027年春から営業運転を開始する予定です。739系3000代は、733系3000番代と同じく普通車をロングシートにしています。739系3000代の定員は793人で、座席は287席です。一方、「エアポート」用...
JR北海道の785系電車は、かつて札幌～旭川間の「特急スーパーホワイトアロー」などで活躍した高速特急車両です。1990年に登場し、最高速度130km/hやVVVFインバータ制御を採用するなど、JR北海道の高速化を象徴する車両でした。当初は37両が製造されましたが、現在は5両編成2本、わずか10両のみが残っています。現在...
国土交通省の岡野まさ子鉄道局長が北海道庁を訪れ、鈴木知事とJR北海道の経営改善について意見交換しました。単独で維持することが難しい「黄色線区」の改善策や、国主導の協議会への北海道の参加について話し合いました。岡野局長は、北海道が中心的な役割を担い、知事にリーダーシップを発揮してほしいと要請しました。また、工事が遅れてい...
28年間、多くの人に愛されたJR北海道の観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」が、9月23日に最後の運行を迎えました。全国から多くの人が乗車や見送りに訪れました。1998年の運行開始以来、開け放たれた窓や木製のベンチが特徴で、富良野・美瑛の美しい田園風景や大雪の山並みを楽しませてきました。運行中は、各駅で地元の人々による演...
