成田空港と関西国際空港では、JRと私鉄が空港アクセス鉄道として乗り入れており、一部区間でトンネルや高架橋などを共同利用しています。しかし、成田空港ではJRと京成でレール幅が異なるため、それぞれが別々の単線を敷設しています。一方、関西国際空港ではJRと南海のレール幅が同じため、両社が同じ複線を共用しています。この違いにより、成田空港では「成田エクスプレス」と「スカイライナー」が並走することがありますが、単線のため列車本数には限界があり、将来の利用者増加に向けて複線化が検討されています。関西国際空港では線路を共用するため同時発着はできず、ダイヤ改正には両社の調整が必要となるなどの制約があります。
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鉄道好きたか3
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くさねこ/KUSANEKO
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発達障害の当事者・まさき
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ふぇー@道
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新快速東京行き
@hankyu6450「ライバル特急」の並走もありえる⁉ JRと私鉄が「なかよく並ぶ」空港鉄道、ただし関東と関西で異なる事情とは(鉄道コム) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e1606… 南海はJRと同じ狭軌だったため線路を共用できた。
Hokuriku Express|北陸エクスプレス
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☆ミハエル
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T
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チル急(京急地元沿線民・東方音サーファン民)
@MNCnceM9Ir1765「ライバル特急」の並走もありえる⁉ JRと私鉄が「なかよく並ぶ」空港鉄道、ただし関東と関西で異なる事情とは - 鉄道コム tetsudo.com/column/865/ #鉄道コム @tetsudo_comより
各停の快速
@wing120th🚆(コラム)「ライバル特急」の並走もありえる⁉ JRと私鉄が「なかよく並ぶ」空港鉄道、ただし関東と関西で異なる事情とは(2026.7.5✒️鉄道コム) 🔍知っておくと、ためになる面白い話題かもしれない tetsudo.com/column/865/



