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JR西日本の木次線で、一日あたりの利用者が23人と大幅に減少。地域交通への影響とその改善策について議論を呼ぶ現状。
JR西日本の木次線の利用者数が激減しているというニュースは、地域交通の未来を考えさせられます。鉄道としての特性を活かしきれない現状は、如何にして地域住民のニーズに応えていくかが重要な課題です。利用者の減少は単なる数字ではなく、地域の活力にも影響を及ぼす問題です。私たちは、この現状をどう変えていけるのか、アイデアを出し合いたいです。

<ツイッターの反応>

 

すや
@sss87005532

オロチ号廃止しとってどの口が言う? 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @sss87005532)

Satoru_Date
@satorudate

乗客の絶対数が少ないとは言え、1年で3分の1になるのか --- 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @satorudate)

ライナー🚂🌌🍑🐱
@HIKILINER0627

"「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減" l.smartnews.com/m-6iOp10Q0/Ea5…

(出典 @HIKILINER0627)

Team Londo Bell
@false_bay_max

#t"「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減" l.smartnews.com/m-6iC4SdEI/vah…

(出典 @false_bay_max)

たいちょー
@Cloudy_hermit

もはや木次から先を廃線にすべきタイミングじゃないかと、、、 芸備線の一部区間も含めて、、、 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @Cloudy_hermit)

川辺謙一@交通技術ライター
@kawaberry

ネガティブなことは言いたくないけど、これが現実。前年度の約1/3になって23人…うーん 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @kawaberry)

くろっしー(ねこぶん)🌊🐬
@TheKamotu

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @TheKamotu)

とある アラフィフ@タクシードライバー 2025年で4年目 𝕏
@mkrestart0201

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @mkrestart0201)

BSS NEWS テレポート山陰
@BSS_minna

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 ift.tt/kU68hoA

(出典 @BSS_minna)

きみまろ公式(youtuber) KIMIMARO RAILWAY
@kimimaroexp

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) 50人近い減少 これ、まんまおろちの定員やん news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @kimimaroexp)

関空特急はるか802号
@281_1

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @281_1)

iwatch
@iwatch28282378

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @iwatch28282378)

くにびきさんさん
@kunibikisansan

並行して安くて早くて便利な奥出雲交通バスがあるからねぇ。JR西日本からすれば「いい加減にしてくれ」って言うわな。 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @kunibikisansan)

特急能登かがり火5号
@qQIIY6KoxS9NGB5

"「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減" - BSSニュース | BSS山陰放送 #SmartNews l.smartnews.com/m-6iBqGFuV/BeH…

(出典 @qQIIY6KoxS9NGB5)

まっちー
@matchi85

「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送ニュース) u.lin.ee/v79MEqX?mediad… そりゃ、おろち号を廃止したもんな

(出典 @matchi85)

yukky
@yukky3891

保守費用ケチって徐行区間だらけ。車の方が早いし、20人じゃバス1台も埋まらんよ…観光路線としてもおろち号無き今はどうしようもない 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 news.yahoo.co.jp/articles/5e896…

(出典 @yukky3891)

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