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JR東日本は、福島の観光キャンペーンの一環として、5月23日に上野~会津若松間で団体専用の臨時列車「リバイバルあいづ」を運行します。所要時間は往復とも5時間以上で、途中駅で休憩も設けられます。かつて同区間を走った特急「あいづ」を再現する企画で、ツアー形式で参加可能で、使用車両は、直流・交流の両方に対応したE653系となる見込みです。

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<X(旧ツイッター)の反応>

 

まろさん!90番声が小さい( ・ิノω・ิ)コッソリ@ナイセン団✨
@kisekino_kachi_

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/f7…

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秀の介💙💛@柏
@hidenosuke

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

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デシベルネオラインズ
@dbneolines

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え trafficnews.jp/post/645739

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YAMAHA BB-1200
@AORtgYtW3nc1cHW

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ライナー🚂🌌🍑🐱
@HIKILINER0627

"上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え" l.smartnews.com/m-7mnQxawg/eeV…

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anone_ano
@noanaoo

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

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けんいち【3月28日·29日わたらせ渓谷鐵道神戸駅花桃祭り】
@ctk_kuhani22

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たんたかたん
@tantakatan2020

こういうのを見ると、定期便のサンライズ出雲とかは改めて偉大だなと思います。 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

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川嶋一洋/森野一角@リハビリ&作業中
@i_morino

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え ソース: 乗りものニュース (・∀・) share.google/ysT2veq5ib8jWQ…

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鉄分不足
@ST345M

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

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特急能登かがり火5号
@qQIIY6KoxS9NGB5

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桃花恋者@キャプションは老眼対応で!
@momo__ranger

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

(出典 @momo__ranger)

美南海
@utukusiiumi1990

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こう@幸ファーム🥒次走、伊達の里マラソン🏃‍♂️
@fukushima41831

のんびりと鉄旅もいいね。 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え(乗りものニュース) #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

(出典 @fukushima41831)

りり🍄🍛
@tenkanese

返信先:@sazae3_bot 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/…

(出典 @tenkanese)

むろ
@akuma_mu_ro_

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ゆきうお
@yuki_uo

これ日帰りなんだ?!🤣 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース share.google/5DQaCJaSQBL4Ba…

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KOTARO.S
@gibbit94

"上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え" - 乗りものニュース #SmartNews 毎度おなじみの団臨の記事ね l.smartnews.com/m-7mmCwFFu/CK5…

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カツ煮クソン【交通系YouTuber】
@cutletnixson

乗りてぇ(笑) "上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え" l.smartnews.com/m-7mnQxawg/3ra…

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ゴロー🌷
@gorogoro_0801

へー、先日の伊達ちゃん列車、今度は上野〜会津を走るんだ🌷 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/3b7c9…

(出典 @gorogoro_0801)

美甘 章雄
@nishiarai43

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

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電網鶴城 青森城大検大学
@daikenkoukou

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え ecnavi.jp/mainichi_news/… 運転日は5月23日(土)です。

(出典 @daikenkoukou)

ma08s@フォロー外からごめんなさい
@bygzam_ma08s

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

(出典 @bygzam_ma08s)

ザ・ひょんキチ🦅@3/23選抜甲子園球場,27大阪ドーム,4/3と5尼崎大物球場(予定)
@HYEONKICHI

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/3b7c9…

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Mr.ケイイチ
@mrk111_img

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

(出典 @mrk111_img)

hjk
@hjk1495829

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え(乗りものニュース) newsgughjugg.ikabu.xyz/geycn8ehq7.html

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ツイッター速報〜BreakingNews
@tweetsoku1

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え tweetsoku.news/2026/03/18/5-5…

(出典 @tweetsoku1)

HM: Trip✈
@HitoshiMisaka2

JR東日本: E653系 情報 🔽 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え(#乗りものニュース) - #Yahooニュース #JR東日本 #E653系 #Information share.google/tEWv9fJ8HGXz2t… pic.x.com/hDwXofPq4O

(出典 @HitoshiMisaka2)

滝野川守(たきのがわのかみ) 🇯🇵support🇺🇦
@takitandai18m54

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース 上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース share.google/a5lYWachW9aspx… 特急あいづだな!

(出典 @takitandai18m54)

レンブラントちゃん
@rembrantchan

上野⇔会津若松「直通」首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え 寝台車ではない列車で5時間超はツラそうと思うのは、もはや鉄道の旅を楽しめない時代になってしまったのか。 trafficnews.jp/post/645739

(出典 @rembrantchan)

deco
@deco_j

「リバイバルあいづ」か…:上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/645739

(出典 @deco_j)

亭茶シナモン@あいりす&ゆなふぁみ🍓🕊️・🍼🫧
@teichapanda3113

上野⇔会津若松「直通」! 首都圏と東北を結ぶ“ロングラン列車”が運転へ 所要時間は5時間超え(乗りものニュース) u.lin.ee/Ilg3lZw?mediad…

(出典 @teichapanda3113)

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