NNN各局の鉄道企画、愛媛・RNBから。 昨秋高架化開業🎊のJR松山駅 開業半年で駅と街に変化は？ 三角屋根の旧駅舎が見られるのも あとわずか！ リニューアル新旧混結の 8000系しおかぜも見に行きたい！ 👉️youtu.be/rmfhRRbi5S0?si… #JR四国 #予讃線 #松山駅 #JR松山駅 #しおかぜ #RNB pic.x.com/e7RvPB7U6Y— 日テレ鉄道部 (@ntv_tetsudobu) X で見る
NNN各局の鉄道企画、愛媛・RNBから。 昨秋高架化開業🎊のJR松山駅 開業半年で駅と街に変化は？ 三角屋根の旧駅舎が見られるのも あとわずか！ リニューアル新旧混結の 8000系しおかぜも見に行きたい！ 👉️youtu.be/rmfhRRbi5S0?si… #JR四国 #予讃線 #松山駅 #JR松山駅 #しおかぜ #RNB pic.x.com/e7RvPB7U6Y
今知ったけど、JR四国ってICOCAになったんだ 数年前まではICカード使えなかったよねたしか— ふうじん (@fu2pr) X で見る
今知ったけど、JR四国ってICOCAになったんだ 数年前まではICカード使えなかったよねたしか
2025年4月1日現在、JRで運賃改定が最も古いのはJR四国(2023/5/20改定) ※バリアフリー料金およびオフピーク定期券の改定を含んだ場合の話、普通運賃に限ればJR東日本(2023/3/18改定)— まへっち (@mahetti) X で見る
2025年4月1日現在、JRで運賃改定が最も古いのはJR四国(2023/5/20改定) ※バリアフリー料金およびオフピーク定期券の改定を含んだ場合の話、普通運賃に限ればJR東日本(2023/3/18改定)
返信先:@kaorurmpom 細かいツッコミ、失礼しました。 なお、JR四国も、最終黒字で終わりそうな感じですね。(第3四半期まで黒字みたい)— もぎり屋 (@mogiriya) X で見る
返信先:@kaorurmpom 細かいツッコミ、失礼しました。 なお、JR四国も、最終黒字で終わりそうな感じですね。(第3四半期まで黒字みたい)
中庄駅で切符の受取が出来ず、前のクレジットカードでやって欲しい言うのでやっても有人窓口に行って下さいと出ます。 e5489に電話したらJR四国の切符なので四国の券売機でしか受け取れないと。 マジですか、本当にそれで上手く行くのか不安になりましたよ、当日になるので😭— 伊達臣人 (@yueno8) X で見る
中庄駅で切符の受取が出来ず、前のクレジットカードでやって欲しい言うのでやっても有人窓口に行って下さいと出ます。 e5489に電話したらJR四国の切符なので四国の券売機でしか受け取れないと。 マジですか、本当にそれで上手く行くのか不安になりましたよ、当日になるので😭
特急「しおかぜ」 岡山～丸亀～伊予西条～今治～松山 距離：214.4km 時間：約2時間50分 速度：約76km/h 路線：宇野線・本四備讃線・予讃線 会社：JR西日本・JR四国 通過：岡山・香川・愛媛— 日本の長距離列車bot (@jp_rail_lldt) X で見る
特急「しおかぜ」 岡山～丸亀～伊予西条～今治～松山 距離：214.4km 時間：約2時間50分 速度：約76km/h 路線：宇野線・本四備讃線・予讃線 会社：JR西日本・JR四国 通過：岡山・香川・愛媛
返信先:@tosihirohayasi他1人 確かにJR四国の決算発表後なら経営安定基金含め国の支援に触れざるを得なくなりますね 批判ありきのタヌキには都合が悪いのでこのタイミングで偏向動画を上げたのでしょう— 笠井明 (@feriomend) X で見る
返信先:@tosihirohayasi他1人 確かにJR四国の決算発表後なら経営安定基金含め国の支援に触れざるを得なくなりますね 批判ありきのタヌキには都合が悪いのでこのタイミングで偏向動画を上げたのでしょう
返信先:@feriomend他1人 まだＪＲ四国の決算発表が行われていないこの段階でやるというのもなかなか巧妙というか頭のいい悪い奴というかそんな気がします— 林 俊弘@減力運転絶賛再延長中 (@tosihirohayasi) X で見る
返信先:@feriomend他1人 まだＪＲ四国の決算発表が行われていないこの段階でやるというのもなかなか巧妙というか頭のいい悪い奴というかそんな気がします
四国の真ん中あたり険しすぎてほんとJR四国かわいそうだと思う— アネデパミ＠GF (@ANEdePAMI_GF) X で見る
四国の真ん中あたり険しすぎてほんとJR四国かわいそうだと思う
例：長浦駅内房線115系駅弁
