5/12日の『JR四国』のニュース

最近でこそ四国特急の暴走ぶりやRTA運用が知られてきたが、花より実を取った質実剛健な車両を送り出してきたのを見ても分かる通り、JR四国は限界ラインでの戦いを強いられるからこそ冷静に計算していると感じる瞬間が少なからずある

— 田作 (@tasks_s) X で見る

どっちにせよほぼ税金で保たれている？JR四国と土佐くろ。

— ベンジャミン加藤 (@k_a_t_o_h) X で見る

祝JR四国2期連続黒字 でも人手不足とかは深刻そう…

— 如月怜 (@rei_221kei) X で見る

【JR四国】連結営業損失130億円だが、経営安定基金運用益が効いて経常利益42億円。安定基金のおかげとはいえよく黒字にできている --- JR四国2期連続最終黒字、3月期決算　全部門の増収基調持続 news.yahoo.co.jp/articles/5528a…

— Satoru_Date (@satorudate) X で見る

JR四国の特急だけ2005年以降もほとんど所要時間変わってないのは、「あれだけ飛ばす走りでもそれを標準的な運転で実現できるから」ではないかというのが持論 四国特急は制限速度ぴったりで走ることが多かったが、減速度は他社の列車より控えめで、そこが運転士の技量頼みではなかったように感じる

— 田作 (@tasks_s) X で見る

JR四国　昨年度4期連続の増収、2期連続の黒字　移動需要の回復で運輸、飲食・物販などで収益を伸ばす(RSK山陽放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/e6aa4… 「多度津工場の近代化に伴う修繕費の増加などで営業利益はマイナス130億円」「経営安定基金の下支えなどで経常利益は42億円を確保」

— げんげつ (@gengetu05) X で見る

Q.JR四国やJR北海道に対してなぜ国は支援しないのか A.もう支援してる。そうじゃなかったらとっくに倒産してる。

— 確固たる信念を持たない大衆（クソの第一人者） (@meihou_zain) X で見る

JR四国の「時代の夜明けのものがたり」のグリーン券が公式ではJR東日本で買える、他の記事では×と分かれてたので公式に聞いてみました 土佐くろしお直通の「煌海（きらめき）の抄、雄飛（ゆうひ）の抄」がJR東では発券不可だけど、「立志（りっし）の抄、開花（かいか）の抄」はOKみたい

— 𝓶𝓪𝓻𝓽𝓲𝓷 (@mathi_______i) X で見る