筑前前原～西唐津間の非電化化予想。経費削減と持続可能性を考察、2両編成気動車の運用を提案。
地域鉄道の未来に注目。筑前前原～西唐津間の電化区間では、過去にはJR九州の車両はほとんどが筑前前原～西唐津間を回送同然に6両編成を空気輸送列車として運転していました。
2021年3月13日JR九州ダイヤ改正で筑肥線のほとんどの列車が筑前前原乗り換えとなりほとんどの列車が6両から103系3両に減車されました。現在の輸送量だと終日2両編成で十分運びきれてしまいます。
また、唐津車両センターでは電車のほかに唐津線・筑肥線用気動車を16両配置していることから、気動車を配置しても点検に大きな問題はありません。これらから、筑前前原～西唐津間を非電化化して経費を削減できるのではないかという予想をした記事です。
この予想は、地域鉄道の未来を考える上で大きな意味を持ちます。鉄道の持続可能性に寄与する取り組みも注目したいですね。
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