5/30日の『東海道・山陽・九州新幹線』のニュース

「従来の規制値は1時間雨量や24時間雨量などをもとに設定され、東京・新大阪間の全線で一律でしたが、新たな規制値は地形や過去の雨量なども考慮に入れ、59か所ある雨量計ごとに設定します。」 JR東海 東海道新幹線の雨量規制値を変更へ 地形など考慮 | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…

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JR東海 東海道新幹線の雨量規制値を変更へ 地形など考慮 | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…

— 森田大樹 (@Twn8P) X で見る

規制値は厳しくなるのか、緩められるのか。 箱根辺りは頻繁に引っかかっていたが。 JR東海 東海道新幹線の雨量規制値を変更へ 地形など考慮 | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…

— 山田信雄 (@yamada_nxb) X で見る

JR東海 東海道新幹線の雨量規制値を変更へ 地形など考慮 www3.nhk.or.jp/news/html/2025… #nhk_news

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東海道新幹線に新たな雨量規制　盛り土水分量で判断、規制短縮の傾向（朝日新聞） news.yahoo.co.jp/articles/d796a…

— 孤独は最高のしあわせ😃💕 (@bottuchidaisuki) X で見る

これだから「自分等に対して利益が少ないからと西九州新幹線の新鳥栖～武雄温泉のフル規格での着工を拒否し、日本の鉄道網を考えず西九州新幹線が赤字のままなので佐賀県はクソ、同じく九州の熊本県や北陸新幹線が通過する新潟県は財政負担を受け入れたのに」と言われるんだよ

— SHOTA Ph.D in Life Science (@HokkaidoCS_sho) X で見る

(#4) 西九州新幹線について、佐賀県は「失うものが大きい」と考える。そもそも新鳥栖〜武雄温泉間は在来線利用と約束したはずである。しかし、FGTありきで、武雄温泉〜長崎でフル規格の線路を引いてしまったため、FGTがない今、新幹線賛成派は、約束こそあるが、引き下がれなくなってしまった、、

— 真白ことね (@Kotone1108) X で見る

西九州新幹線全線フル規格は長崎創成の希望だけど、厳しそうだなぁという印象

— 📯山田ユウ🍀🪼🩵🍶 (@yuda_inori) X で見る

不正乗車が多いから在来線をなくす その為に西九州新幹線フル規格を というトンデモ理論でした ---- 佐賀駅から新鳥栖や鳥栖駅まで 特急に乗ると自由席がほぼ満席 在来線特急は不正乗車の温床 在来線特急を無くした方が経営的にはクリーン... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…

— 枯れかけのレディオ (@c7O3Ruw2Ud0VxEI) X で見る

大石賢吾知事の「意気込み」発言は、西九州新幹線のフル規格整備に何の進展ももたらさず、佐賀県との調整すら進まない空虚なパフォーマンスに終始している。実質的な成果を何一つ示せず、耳障りの良い言葉で県民の期待を煽るその姿勢は、中身のないリーダーシップの極みだ。佐賀県の反対や政治資金問題 x.com/nagasakipmaste…

— 長崎県知事の疑惑を追及する会 (@lgknjLRkP177333) X で見る