終点は臨時駅??全線の半分以上が高架と橋梁で絶景区間続出??かつては特急が走っていた??

成田線・鹿島線 香取駅 1番線は下り列車用に発車放送ボタンを設置(「成田線」と「鹿島線」の2ボタン)。 ワンマン運転では発車放送ボタン使用不可。 「鹿島線」の発車放送ボタンが扱えるツーマン運転の列車は、20時台と22時台の1日2本のみ(E235系4両編成)。 #刹那収録 #駅時刻表 #香取 pic.x.com/W4j3WU2pH4

— 刹那さと時々劣等生(桜咲刹那) (@minamikazesetsu) X で見る

森林総研より鹿島線をお招きし、防護服等の重要性について講義いただきました。普段使用している防護服の性能について改めて認識する良い機会になりました。 #林業 #林業大学校 #高知県 #防護服 #安全 #高知で林業 kochi-forestry.ac.jp/activity/7%e6%…

— 高知県立林業大学校 (@kochi_rindai) X で見る

成田線の途中辺りから続く、見渡す限りの田園風景が大好き民です 佐原から0番線で何処に連れていかれるの⁉とワクワクドキドキしながら鹿島線に乗り換えて鹿島神宮に行きましたが、他にも行ってみたい場所が茨城にはいっぱい 生意気なガキに田舎の良さが分かってたまるか😂大人になってから出直せです x.com/ikJBacdc/statu…

— 金木犀 (@rabby0212) X で見る

南武線～青梅線～八高線～両毛線～上毛電気鉄道～両毛線～水戸線(途中バス代替)～常磐線～鹿島鉄道～鹿島臨海鉄道大洗鹿島線～鹿島線～成田線～総武横須賀 わやったことある(15 時間、途中時間切れ挫折

— ろそん だ も-も-の-ｺﾛ-も㌠ (@0k4yut4) X で見る

鹿島線と成田線の接続の悪さと本数の少なさを見るに、仮に「鹿島神宮駅前〜（神栖市街）〜小見川駅前」とか「潮来駅前〜（神栖市を縦断）〜銚子駅前」とかの路面電車ができたらJR線をボコボコに打ち負かしてしまふ可能性があるな

— コレフヂタケシ／7.170／伊藤毅 (@tsyshito) X で見る

茨城入った途端って、利根川の土手見てってことか？鹿島線なら千葉の方が田舎だしなぁ。そんなに田舎じゃないぞ x.com/ikjbacdc/statu…

— 天 (@soraa_0419) X で見る

#akwr_26July_Jingu_Suigun 鹿島線制覇(564路線目) これでMO茨城・千葉を達成 この後は佐原・成田で乗り換えて東京へ pic.x.com/RghCkZekJD

— あきわら@鉄道系 (@memowar4) X で見る

Ｅ電図鑑：幕張車両センターE131系（その3） ・R09。鹿島線にて。 ・R10。内房線にて。4連の先頭でやってきた。 ・R11。80番台。モニタリング装置搭載車。 ・R12。80番台。モニタリング装置搭載車。 #JR東日本 #E131系 pic.x.com/SEgr48vpTA

— みかん (@MikanOrange730) X で見る

返信先:@memorinclub 東金線、総武本線佐倉-銚子、成田線成田-松岸、鹿島線　特になし 外房線　茂原上総一ノ宮が優遇されてる 実質武蔵野線の京葉線(西船橋-市川塩浜)本数増やすべき、出来ないなら二俣新町に駅新設を　 武蔵野線、常磐緩行線12分に1本から10分に1本にしたから特になし　 久留里線　致し方ないだろう

— イチゴが大好きなクマさん (@QzboqOVY1674301) X で見る

鹿島線　E131系に乗車。 長野の車両にもセミクロスシートつけて欲しかった。 pic.x.com/1V0z1zBt8v

— greenstar (@GreenstarLx) X で見る

Ｅ電図鑑：幕張車両センターE131系（その1） ・R01。試運転で土気を通過。 ・R02。外房線にて。 ・R03。総武快速線を回送。 ・R04。鹿島線にて。 #JR東日本 #E131系 pic.x.com/XNqi7F1Wss

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