阪神3000系の運行開始時期と直通区間
阪神電気鉄道は、新型急行用車両となる阪神3000系を2027年春から営業運転に投入します。まず、既存の急行用主力車両である8000系を順次置き換えていく計画です。
運行区間は、阪神本線と神戸高速線、山陽電気鉄道本線にまたがる大阪梅田駅〜山陽姫路駅間となります。なお、一部の「直通特急」や「特急」に充当される予定です。特に、外観には伝統の赤胴車を進化させた新色「Re Vermilion（リ・バーミリオン）」が採用されました。
阪神3000系に導入されるらくやんシート
阪神3000系では、同社初となる有料座席指定サービス「らくやんシート」が始まります。具体的には、6両編成のうち大阪方から3両目の1両が対象です。車内には、クロスシート24席とロングシート10席を備えています。
| 項目 | らくやんシートの内容 |
|---|---|
| 利用料金 | 通常運賃 ＋ 1乗車一律300円（税込） |
| 座席タイプ | L/C座席（サービス時はクロスシート） |
| 主要設備 | リクライニング、電源コンセント、ドリンクホルダー |
| 乗降ドア | サービス時は神戸寄りの扉のみ開閉 |
座席には阪神初のロング／クロス転換座席が選ばれました。さらに、リクライニング機能や電源コンセントが備わります。そのうえ、車内照明には落ち着いた暖色LEDが使われており、長距離でも快適に過ごせます。
阪神3000系の車体拡大と新しい車内設備
阪神3000系は、客室の広さを最大限に広げるため車両限界ギリギリまで車体を大きくしました。例えば、車体幅は従来の2,750mmから2,778mmへと拡大されています。加えて、側壁の厚みを125mmから102mmへ薄型化しました。その結果、客室幅は従来より74mm広い2,574mmを確保しています。
- 一般席の車端部ロングシートは1人あたり500mmの幅を確保
- 中づり広告を廃止し、扉上部などのデジタル画面で開放感を向上
- キャリーケースやベビーカーに対応する立ち席スペース「いこいこーな」を設置
- 新型モータ採用により8000系比で消費電力を約60％削減
このように、一般車両の車内設備にも移動を快適にする工夫が散りばめられています。
