JR西日本の木次線で、一日あたりの利用者が23人と大幅に減少。地域交通への影響とその改善策について議論を呼ぶ現状。
JR西日本の木次線の利用者数が激減しているというニュースは、地域交通の未来を考えさせられます。鉄道としての特性を活かしきれない現状は、如何にして地域住民のニーズに応えていくかが重要な課題です。
利用者の減少は単なる数字ではなく、地域の活力にも影響を及ぼす問題です。私たちは、この現状をどう変えていけるのか、アイデアを出し合いたいです。
＜関連する記事＞「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減（BSS山陰放送） - Yahoo!ニュース（出典：Yahoo!ニュース）＜関連する画像＞（出典 sanin-chuo.ismcdn.jp）（出典 pbs.twimg.com）（出典 static.sanyonews.jp）（出典 inakade-ho.pya.jp）（出典 kaisatsugazo.net）（出典 tabi-mag.jp）（出典 upload.wikimedia.org）（出典 soraumi-doggie.com）（出典 stat.ameba.jp）（出典 stat.ameba.jp）（出典 kaisatsugazo.net）（出典 upload.wikimedia.org）（出典 d2fd87aprw1wk5.cloudfront.net）（出典 stat.ameba.jp）(出典：https://www.westjr.co.jp/）＜関連する動画＞【木次線の在り方を巡るJRとの話し合い】「話が完全に噛み合うことはないですけども…」 島根県知事はJRとの担当者同士で面会を進める方針 - YouTube（出典 Youtube）＜ツイッターの反応＞ すや @sss87005532 オロチ号廃止しとってどの口が言う？ 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @sss87005532） Satoru_Date @satorudate 乗客の絶対数が少ないとは言え、1年で3分の1になるのか --- 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @satorudate） ライナー🚂🌌🍑🐱 @HIKILINER0627 "「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減" l.smartnews.com/m-6iOp10Q0/Ea5…（出典 @HIKILINER0627） Team Londo Bell @false_bay_max #t"「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減" l.smartnews.com/m-6iC4SdEI/vah…（出典 @false_bay_max） たいちょー @Cloudy_hermit もはや木次から先を廃線にすべきタイミングじゃないかと、、、 芸備線の一部区間も含めて、、、 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @Cloudy_hermit） 川辺謙一＠交通技術ライター @kawaberry ネガティブなことは言いたくないけど、これが現実。前年度の約1/3になって23人…うーん 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減（BSS山陰放送） news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @kawaberry） くろっしー(ねこぶん)🌊🐬 @TheKamotu 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @TheKamotu） とある アラフィフ＠タクシードライバー 2025年で4年目 𝕏 @mkrestart0201 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減（BSS山陰放送） news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @mkrestart0201） BSS NEWS テレポート山陰 @BSS_minna 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 ift.tt/kU68hoA（出典 @BSS_minna） きみまろ公式(youtuber) KIMIMARO RAILWAY @kimimaroexp 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減（BSS山陰放送） 50人近い減少 これ、まんまおろちの定員やん news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @kimimaroexp） 関空特急はるか802号 @281_1 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @281_1） iwatch @iwatch28282378 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減(BSS山陰放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @iwatch28282378） くにびきさんさん @kunibikisansan 並行して安くて早くて便利な奥出雲交通バスがあるからねぇ。
JR西日本からすれば「いい加減にしてくれ」って言うわな。 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @kunibikisansan） 特急能登かがり火５号 @qQIIY6KoxS9NGB5 "「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減" - BSSニュース | BSS山陰放送 #SmartNews l.smartnews.com/m-6iBqGFuV/BeH…（出典 @qQIIY6KoxS9NGB5） まっちー @matchi85 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減（BSS山陰放送ニュース） u.lin.ee/v79MEqX?mediad… そりゃ、おろち号を廃止したもんな（出典 @matchi85） yukky @yukky3891 保守費用ケチって徐行区間だらけ。
車の方が早いし、20人じゃバス1台も埋まらんよ…観光路線としてもおろち号無き今はどうしようもない 「鉄道としての特性が発揮できていない」JR西日本 木次線「出雲横田―備後落合間」1日あたり利用「23人」前年度の約3分の1に大幅減 news.yahoo.co.jp/articles/5e896…（出典 @yukky3891）
