秘境ターミナル直通快速が23年ぶりに運行再開され、地元の方々や観光客にとって大きな話題に！この列車がもたらす新たな魅力は、ただ単にアクセスが良くなるだけでなく、地域の活性化にも寄与していると感じます。改めて西日本のローカル線の魅力を見直す良い機会ですね。
新たに平日に増便されるJR芸備線。移動の選択肢が増えることで、利便性が向上し、多くの人々にとって嬉しいニュースです。
今後も便数の増加が続けば、観光客にも訪れてほしい場所になるかもしれませんね！JR西日本が発表した自動運転や隊列走行を利用したBRT（バス高速輸送システム）の実現に向けた意欲には、私たちの公共交通機関への期待が高まります。特にこの新しい技術によって、交通渋滞の緩和や運行の効率化が進むことにより、地域社会の発展にも繋がることでしょう。
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（JR西日本 広島支社飯田稔督支社長） 「専用道がどの…（出典：ＫＲＹ山口放送）＜関連する画像＞（出典 livedoor.blogimg.jp）（出典 p.potaufeu.asahi.com）（出典 p.potaufeu.asahi.com）（出典 p.potaufeu.asahi.com）（出典 fnn.ismcdn.jp）（出典 i.ytimg.com）（出典 image.news.livedoor.com）（出典 asset.watch.impress.co.jp）＜関連する動画＞[Seven consecutive stations passed!?] I rode a special local train on the Geibi Line（出典 Youtube）＜ツイッターの反応＞ しばいぬてつどう（しばいぬてつどうグループ） @0jXQVLTvScQVUu0 "23年ぶりの「秘境ターミナル直通快速」大盛況！ 使いやすくなった「西日本屈指のローカル線」まだまだ“伸びしろ”アリ!?" l.smartnews.com/m-5ShP70CQ/x3W…（出典 @0jXQVLTvScQVUu0） 庄原観光ナビ【広島県・庄原観光推進機構】 @kyoroyama 23年ぶりの「秘境ターミナル直通快速」大盛況！ 使いやすくなった「西日本屈指のローカル線」まだまだ“伸びしろ”アリ!? | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/568494 #広島 #庄原 #JR芸備線（出典 @kyoroyama） たけい @ayuazimebaru 23年ぶりの「秘境ターミナル直通快速」大盛況！ 使いやすくなった「西日本屈指のローカル線」まだまだ“伸びしろ”アリ!?(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/10a60… なるほど、確かに新見から快速が出ればサンライズからのお客さん拾えるワケか🤔（出典 @ayuazimebaru） きみまろ公式(youtuber) KIMIMARO RAILWAY @kimimaroexp 23年ぶりの「秘境ターミナル直通快速」大盛況！ 使いやすくなった「西日本屈指のローカル線」まだまだ“伸びしろ”アリ!?（乗りものニュース） | 自動車情報・ニュース - carview! これは廃止したいJRからの飛車角みたいなもん carview.yahoo.co.jp/news/detail/c3…（出典 @kimimaroexp） denshakun1975 @kohzo_ueda 23年ぶりの「秘境ターミナル直通快速」大盛況！ 使いやすくなった「西日本屈指のローカル線」まだまだ“伸びしろ”アリ!? | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/568494（出典 @kohzo_ueda） 峰鈷三 @sankoho_1516 JR芸備線実証事業、こんどは平日に増便設定! 片道だけじゃもったいない?(杉山淳一) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @sankoho_1516） 杉山淳一(書き鉄) @Skywave_JP [書いたよ] 1日かけてダイヤ描いたから見てw JR芸備線実証事業、こんどは平日に増便設定! 片道だけじゃもったいない?（杉山淳一） - エキスパート - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @Skywave_JP） 国鉄郵政の再国営化 @JNR_Post 便利差を追求した実験にしてほしい。 JR芸備線実証事業、こんどは平日に増便設定 赤字路線は国営化しよう。
JRに客をもたらします。 news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @JNR_Post） ﾔﾏ丸 @yamamaru1122 JR芸備線実証事業、こんどは平日に増便設定! 片道だけじゃもったいない? (終車繰り上げ+延長運転 なので増便ではない気がするが) 3方向揃うわけでもなく、名物ガイドがいるわけでもなく、現時点の終車でも暗いですが何目的ですかね。
回送を旅客扱いすると数値悪くなりそう。 news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @yamamaru1122） 小早川基成 @kobayakawa_moto JR芸備線実証事業、こんどは平日に増便設定! 片道だけじゃもったいない?(杉山淳一)#Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @kobayakawa_moto） Awa Ai yosino @Mkma5emon 鉄道に拘らず知恵の出しどころ、以前投稿した案そのもの。
非高架(低コスト)、専用道、平面通行、低床化、非高床ホーム。既存路線バスの集約、将来は自動運転も … JR美祢線「将来、自動運転や隊列走行により刷新感のあるBRTを実現したい」と意欲 JR西日本（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/049a4…（出典 @Mkma5emon） 色んなニュースチャンネル @1FM2lPBtqd42272 JR美祢線「将来、自動運転や隊列走行により刷新感のあるBRTを実現したい」と意欲 JR西日本｜KRY NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/kry/category…（出典 @1FM2lPBtqd42272） 出てこいシャザーン＠日本横断 @kutunoura6 コメントに興産道路を活用というものがある。
BRTの専用道作るならこれもよいのかも。 JR美祢線「将来、自動運転や隊列走行により刷新感のあるBRTを実現したい」と意欲 JR西日本(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/049a4…（出典 @kutunoura6） ototetu_kzo @ototetu_kzo JR美祢線「将来、自動運転や隊列走行により刷新感のあるBRTを実現したい」と意欲 JR西日本（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/049a4…（出典 @ototetu_kzo） キハ120 @kiha120 JR美祢線「将来、自動運転や隊列走行により刷新感のあるBRTを実現したい」と意欲 JR西日本(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/049a4…（出典 @kiha120）
