
北海道新幹線の札幌延伸では、東京―札幌間を「4時間半」で結ぶことを目標としていますが、飛行機の所要時間(約3時間半)に対し、新幹線が優位になるとされる「4時間の壁」を超えるのは難しい状況です。次世代車両「ALFA-X」により高速化や騒音対策は進むものの、青函トンネルでの貨物列車との共用により速度制限(最高160キロ)が課題となっています。
そのため、貨物列車削減や荷物専用新幹線の活用などが検討されていますが、札幌延伸(2038年度以降)では「4時間半」の実現が現実的な目標とされています。

北海道新幹線の札幌延伸では、東京―札幌間を「4時間半」で結ぶことを目標としていますが、飛行機の所要時間(約3時間半)に対し、新幹線が優位になるとされる「4時間の壁」を超えるのは難しい状況です。次世代車両「ALFA-X」により高速化や騒音対策は進むものの、青函トンネルでの貨物列車との共用により速度制限(最高160キロ)が課題となっています。
そのため、貨物列車削減や荷物専用新幹線の活用などが検討されていますが、札幌延伸(2038年度以降)では「4時間半」の実現が現実的な目標とされています。