高い採算のハードル??スタジアム・ショッピングモール・水族館アクセス旅客線??

福島臨海鉄道の旅客化は、採算面のハードルが高いことが判明しました。定期運行で黒字化するには1日約5,000人以上の利用が必要ですが、スタジアム観客は1試合約600人程度で達成は困難です。

臨時運行でも現実的でない利用者数が必要となります。さらにJR常磐線への直通も技術・運用面で課題が多く難しいため、実現には行政支援や通勤・通学需要の取り込みが不可欠とされます。

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福島臨海鉄道旅客化、採算面のハードル高く。JR常磐線直通も困難で tabiris.com/archives/fukus…
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泉駅の配線を知ってりゃ、いわき⇔小名浜の直通が困難なのは自明だろ。今の今まで誰も言わなかったのかよ！福島臨海鉄道旅客化、採算面のハードル高く。JR常磐線直通も困難で tabiris.com/archives/fukus… @旅行総合研究所タビリスより
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福島臨海鉄道旅客化、採算面のハードル高く。JR常磐線直通も困難で tabiris.com/archives/fukus… いや、そこは『技術的には可能』やろ←
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福島臨海鉄道旅客化、採算面のハードル高く。JR常磐線直通も困難で tabiris.com/archives/fukus… @旅行総合研究所タビリスから
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