
国鉄は37年間の歴史の中で黒字となったのは8年間だけで、1960年代後半から経営悪化が本格化し、最終的に約37兆円の長期債務を抱えて破綻しました。1968年、産業計画会議は「輸送革命」により鉄道中心の時代は終わったと指摘し、国鉄は幹線旅客輸送や通勤輸送、長距離貨物輸送に役割を集中すべきだと提言しました。
また、採算の取れないローカル線の廃止や経営の自主性・サービス向上を求めました。しかし、これらの提言は十分に実現されず、国鉄は時代の変化に対応できないまま経営破綻に至りました。

国鉄は37年間の歴史の中で黒字となったのは8年間だけで、1960年代後半から経営悪化が本格化し、最終的に約37兆円の長期債務を抱えて破綻しました。1968年、産業計画会議は「輸送革命」により鉄道中心の時代は終わったと指摘し、国鉄は幹線旅客輸送や通勤輸送、長距離貨物輸送に役割を集中すべきだと提言しました。
また、採算の取れないローカル線の廃止や経営の自主性・サービス向上を求めました。しかし、これらの提言は十分に実現されず、国鉄は時代の変化に対応できないまま経営破綻に至りました。