
九品仏駅では、改札が踏切に挟まれた構造やホームの長さ不足により、一部車両のドアを開けない「ドアカット」が行われるなど、安全面が課題となっていました。世田谷区と東急電鉄は、安全対策として改札を約13m移設し、改札前のスペースを拡大するとともに、ホームを約37m延伸してドアカットを解消します。
また、九品仏1号踏切を閉鎖し、2号踏切の歩道を拡幅するなど周辺道路も整備します。事業は東急電鉄が中心となって進め、2029年度にドアカットを解消し、2030年度の工事完了を目指しています。

九品仏駅では、改札が踏切に挟まれた構造やホームの長さ不足により、一部車両のドアを開けない「ドアカット」が行われるなど、安全面が課題となっていました。世田谷区と東急電鉄は、安全対策として改札を約13m移設し、改札前のスペースを拡大するとともに、ホームを約37m延伸してドアカットを解消します。
また、九品仏1号踏切を閉鎖し、2号踏切の歩道を拡幅するなど周辺道路も整備します。事業は東急電鉄が中心となって進め、2029年度にドアカットを解消し、2030年度の工事完了を目指しています。