「特急とかち・おおぞら」が夕張の公共交通の要となり、地域発展を考えた交通政策が必須であることを考察。「攻めの廃線」というフレーズが示すように、ただ単に運行を続けるだけではなく、地域の発展を視野に入れた上での交通政策が求められています。
夕張の例を通じて、日本全体の公共交通の在り方や、持続可能な地域づくりの重要性を考えるヒントが得られるのではないでしょうか。＜関連する記事＞夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？ - Yahoo!ニュース（出典：Yahoo!ニュース）＜関連する画像＞（出典 i.ytimg.com）（出典 tk.ismcdn.jp）（出典 tk.ismcdn.jp）（出典 blog-imgs-131.fc2.com）（出典 cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com）（出典 i.ytimg.com）＜関連する動画＞【現地リポート】夕張に何があったのか？攻めの廃線の末路とは。
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- YouTube（出典 Youtube）＜ツイッターの反応＞ JK.KA44🇯🇵 @jkujka4425 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @jkujka4425） スーパーはつかり @superhatukari 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @superhatukari） くにびきさんさん @kunibikisansan 過疎化高齢化が加速する旧産炭地で札幌を往復する需要は無かったという結論。地元民が高いカネ払ってJRで札幌まで行くかねぇ… 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @kunibikisansan） ひで爺(旧日野春亭耕雲荘) @qN8QP1m2fOfRUin 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @qN8QP1m2fOfRUin） 大嵐秋葉 @ozore_akiba 「攻めの廃線」がアレなのはまぁそうなんだが、かといって、「乗る人のいない公共交通」もアレで。
→夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @ozore_akiba） 英 桃太郎 @momotarokinji 鈴木知事は癌だな 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @momotarokinji） 鉄道乗蔵 @noruzo_tetsudo 【書きました】 積極財政の世論が形成される中で、在来線も強靱化のために予算を投じるべきではないでしょうか。 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @noruzo_tetsudo） 関空特急はるか802号 @281_1 夕張へのほぼ唯一の公共交通機関となった「特急とかち・おおぞら」､「攻めの廃線」とは結局何だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @281_1）
