電車のパンタグラフデザインが『ひし形』から『くの字形』に進化した理由は、空気抵抗だけでなくさまざまな要因によるものです。電車のパンタグラフのデザインは技術の進歩とともに進化していくのですね。
パンタグラフが『ひし形』から『くの字形』に変わる理由も、単なる空気抵抗対策だけではなく、様々な要素が絡んでいることが分かりました。＜関連する記事＞電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった - 乗りものニュース（出典：乗りものニュース）＜関連する画像＞（出典 ライブドアブログ）（出典 マネーポストWEB）（出典 Wikipedia）（出典 トレたび）（出典 YouTube）（出典 cdn.hankyu-app.com）＜関連する動画＞パンタグラフはなぜ【菱形】から【くの字型】に変わったのか？シングルアームが急に増えた理由とは？ - YouTube（出典 Youtube）＜ツイッターの反応＞ ライナー🚂🌌🍑🐱 @HIKILINER0627 "電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった" l.smartnews.com/m-7gbus8FO/vFA…（出典 @HIKILINER0627） nagasawa hajime @genchabo 電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/638497（出典 @genchabo） 鉄道好きたか３ @tyama0791 "電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった" l.smartnews.com/m-7gajfadG/KLQ…（出典 @tyama0791） 大宮のイケさん(公式) @ike_1908 電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/2e5be…（出典 @ike_1908） カツ煮クソン【交通系YouTuber】 @cutletnixson 京阪京津線の車両はパンタグラフの形をシングルアームにしたことにより、トンネル断面が小さいことで知られる京都市営地下鉄東西線との乗入れができるようになった。
"電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった" l.smartnews.com/m-7gajfadG/MKc…（出典 @cutletnixson） 🐦トゥクトゥク🛺🇺🇦おんちゃん🐦🍺 @2cv6club38 電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった | 乗りものニュース share.google/ii6zxpaBrDuth2…（出典 @2cv6club38） Team Londo Bell @false_bay_max #t"電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった" l.smartnews.com/m-7gajfadG/b0q…（出典 @false_bay_max） あっさー @uS3mC1X7HCuaaVd 電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった | 乗りものニュース share.google/gX1dDqY8SdT6zA…（出典 @uS3mC1X7HCuaaVd）
