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コラム　2026.05.06 11:00　筆 あいえす

ひろしまシティ電車??汽車型ダイヤから国電型ダイヤにして10％利用増⁉

JR西日本

戦前の東京はすでに高頻度運転（約4分間隔）が行われていた一方、郊外や地方都市では需要が少なく、長距離・貨物優先のため本数は少ない「低頻度ダイヤ」が主流でした。その後も電化や新幹線開業で余裕は生まれたものの、国鉄の財政難により地方のサービス改善は遅れました。

そこで1980年代、私鉄や自動車との競争に対応するため、短編成化と等間隔運転による高頻度サービス「シティ電車」が導入されます。広島などで成功し利用者増とコスト抑制を実現、この方式は全国の地方都市へ拡大され、国鉄末期の重要な改革となりまし？？

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