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<ツイッターの反応>
うむあん
@um_an_私鉄電機でスマートな車両といえば、豊橋鉄道デキ401も忘れられない。 車体と一体になったデッキにRの強い車体はなんだかブリキのおもちゃのよう pic.x.com/zu0GWpQYNI
ルナ姫
@FxSTyxMVrM3DeUt・1969年(昭和四十四)4月24日 地震予知連絡会発足 西武百貨店渋谷店のゴンドラが落下し小学生ら3人死亡 全国私鉄8社の24時間スト ・1971年(昭和四十六)4月24日 ワシントンで20万人が集いベトナム反戦集会開催
GK_Mizuno
@MizunoGK本職から一言。 公共交通再構築政策「リ・ボーン」に基づき地方私鉄に使えるサイズの電車が少ない事、電子機器の寿命等からも新造するか譲渡車にするか早くから超長期計画も必要な状況かと。バス以上に地方の電車は厳しい舵取り。これも「地域の交通は地域で決める」の基本前提から来ているかと。 pic.x.com/bM7Esf8RGC x.com/miya_1OO1/stat…
すかいらーく
@sky_lark_2返信先:@kakiseriko他1人 2024年の私鉄路線別人身事故件数(速報値) 2024年の全国の人身事故件数は996件で、特に小田急小田原線が最多の34件を記録しました
もっちゃん(: )
@suwaroukoedo私鉄とJRは分けて統一してほしいな~
17901
@17901_>同世代の私鉄車より劣る加速 これはどの時代・大都市圏の国鉄・JR車もそうだとしか……………… JRって、電力消費の制限にはかなりシビアじゃないですか🤔 例えばE233-7000、相鉄線内に入った途端にキビキビ走り出すようになります RT
とろ
@fromshinmimi返信先:@ecxaOSAltV9oEBh 見られると良いですね💦 もう少し頑張って💦 コチラは私鉄の終点まで行けば、多分まだ見られるかなぁ🌸 JRの終点だともしかしたらまだコレからかも??
あまひる愛好家@椎名真昼無限恒久永遠推し
@Proud_ofAMAHIRU返信先:@kemo3101049 秩父鉄道もそうだがこういった私鉄の貨物列車からしか得られない栄養素があると思う
🍒🍓𝓃𝒶𝓃𝒶𝓶𝓲🍓🍒
@m_nana_yui815今のなんばパークスの場所にあった南海の大阪球場は、立地が一大ターミナル駅の真横だから、 藤井寺や西宮北口や甲子園と言った郊外に置いた他の関西私鉄球団と違い、 JRや近鉄や地下鉄でも行けるから親会社の運賃収入にはあまり繋がらなかった…💦 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7…
ニュースイッチ@日刊工業新聞
@newswitch_近鉄GHDは投資4.3倍…関西私鉄の積極投資相次ぐ、それぞれの成長分野は? ニュースイッチ by 日刊工業新聞社 | #ニュースイッチ newswitch.jp/p/45443?utm_te… pic.x.com/PxcTUAmsFt
🍒🍓𝓃𝒶𝓃𝒶𝓶𝓲🍓🍒
@m_nana_yui815南海は近鉄南大阪線系統や神鉄と並んで、関西私鉄だと少ない狭軌だからなぁ だから昔は貨物輸送が盛んだったり、紀勢本線直通用に気動車急行の国鉄キハ55そのものを持っていたり… 国鉄直通列車走らせる大手私鉄は、小田急あさぎりと名鉄北アルプスだけじゃ無かった訳… ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97…
グリエル信者
@pregnantotter【後発なのに圧勝】名古屋私鉄でJR東海の「TOICA」ではなく「manaca」を導入した理由を徹底解説!【ゆっくり解説】 youtu.be/3Gf2inDRN_U?si… @YouTubeより 大学の時の学生証が、manacaと一体になったやつだったな 学生証=定期券、みたいな感じで便利だった
こうやまP提督㌠フレンズトレーナー
@benjyama返信先:@Barikata_FUK ちなみ大手私鉄だと、社名を付けないのは東急、相鉄(後から大手入りしたほど路線規模が小さい)、南海ぐらい(メトロは後から「地下鉄●●」が出来た)名鉄は「新●●」が多い事で有名だが、予算の都合で一部だけ「名鉄●●」にした他「名電●●」も残っています。「京急」と「山電」は一斉変更。