ワンマン運転とは、運転士一人で列車を運行する方式です。人手不足や働き方の変化を背景に、地方だけでなく都市部でも導入が進んでいます。JR東日本では、2030年頃までに首都圏の主要路線へワンマン運転を広げる計画で、2025年3月には常磐線（各駅停車）と南武線で導入が始まっています。ワンマン運転では、車掌が行っていたドアの開閉や安全確認、車内放送などを、運転士やさまざまな設備が補います。例えば、ホームのミラーやカメラとモニターを使って、乗客の乗り降りやホームの安全を確認します。また、TASCなどの装置によって列車を決められた位置に正確に停止させ、運転士の負担を軽減します。車内で急病人やトラブルが発生した場合には、非常通報装置から輸送指令室へ直接つながる仕組みがあり、指令員が乗客と会話したり、車内放送を行ったりできます。さらに、防犯カメラの設置も進められ、安全対策が強化されています。このように、ワンマン運転では車掌がいなくても、ミラーやカメラ、自動停止装置、指令室との通信、防犯カメラなどの技術によって安全を支えています。人手不足に対応しながら鉄道を維持するために、さまざまな仕組みが活用されています。
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＜X（旧ツイッター）の反応＞
denshakun1975
@kohzo_ueda「あれ、車掌がいない！」首都圏の“大動脈”で拡大するワンマン運転、その安全を支える「縁の下の仕掛け」 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/703397
米賀🍚👓
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大宮のイケさん(公式)
@ike_1908「あれ、車掌がいない！」首都圏の“大動脈”で拡大するワンマン運転、その安全を支える「縁の下の仕掛け」(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/f15c0…
nagasawa hajime
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ライナー🚂🌌🍑🐱
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☆彡北斗星☆彡ポケモン､ブルトレ､東武30000系､東海汽船､東急8500系推し
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Itou Family（伊藤家親族）
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