JR北海道は、室蘭本線の不通を受け、9月8日と9日に札幌―函館間を函館本線の山線経由で結ぶ「特急ニセコ」を増発すると発表しました。山線経由の普通列車を乗り継ぐ場合は8～10時間、臨時快速列車や代行バスを利用する場合でも6～7時間ほどかかりますが、特急ニセコなら約5時間半で札幌と函館を直通で結べます。大きな荷物を持つ旅行客や高齢者にとっても、乗り換えが少なく快適な移動手段となります。今回の増発によって、函館本線の山線が非常時に幹線の代替ルートとして十分に機能することが改めて示されました。山線は北海道新幹線の札幌延伸後に廃止される方針ですが、室蘭本線だけに依存する輸送体系の弱さも明らかになりました。災害や事故によって主要路線が不通になる可能性が高まる中、JR北海道や行政は今回の経験を生かし、緊急時に山線経由の迂回特急を早期に運行できる体制を整える必要があります。特急ニセコの増発は、北海道の鉄道網における代替ルートの重要性を示す事例となっています。
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＜X（旧ツイッター）の反応＞
sin after sin
@yyzsin「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
たかちゃん
@takacyan1221「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article… 特急北海、急行ニセコに乗ったことがあります。山線のほうが個人的には好きです。
hamatty
@hamattiy「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…
dora3
@dora339577259「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…
𝘉𝘭𝘢𝘤𝘬𝘈𝘯𝘨𝘭𝘦𝘳
@KuroTsuribito「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値 "特急ニセコの増発は単なる臨時列車の話ではない。北海道の鉄道ネットワークが持つ「冗長性」の価値を改めて示した出来事…" news.yahoo.co.jp/expert/article…
葛城とみぃ
@NOeL_La_neige「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値 news.yahoo.co.jp/expert/article… みんなバックアップの必要性を感じてる 今の形の分割民営化が愚策だった証明 民営化するにしても国が一定の株を持ち分割するにしても全国一体の上下分離とすべきだった
s.ogawa
@dounan_TWなお、今回の増発便については、JR北海道の発表によると姉妹編成であるキハ261系ラベンダー編成で運転されるという。 「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
KIIAMURA Tomoaki
@tomoaki_holos道路だと国土強靭化でダブルネットワークの重要性が主張されてる。北海道と本州の鉄道輸送も同様だと思う。山線廃止の方針は撤回すべき。／ 「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値(鉄道乗蔵) news.yahoo.co.jp/expert/article…
にしやま
@nishiyama1969「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article… 特急ニセコの運転日増加はラベンダーを所有する北海道高速鉄道開発の厚意やろ キハ261系は全てJR北海道所有でないわ 山線は国鉄が見切りつけたんや それも知らんのか
JHR苫小牧（Japan Hokkaido Railways Tomakomai）
@JHR_Tomakomai「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…
塩ぽん酢☕💫🎀🫶
@yukishwan鉄道を利益が至上命題の民間企業とみるか生活に必須なインフラとみるかで意見が異なる問題。赤字だから水道事業を止めてしまえとは誰も言いません。 「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
ミャ王
@araie02「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
いおりん
@iorin_nn「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article…
NMVL
@nmvl_f乗客が少ない区間な上に、新幹線が出来たら要らなくなるところを、いつ必要になるかもわからない迂回路として維持する必要性ってなに？ 「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
岡山のヒロ
@7777Tanu「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
こうすけ
@AWbxcy102937「やはり山線経由の特急は必要だった」―室蘭本線寸断で特急ニセコ増発が示した迂回ルートの価値(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…
