JR北海道は、赤字が続く「黄8線区」（約900km）について、上下分離方式などを含む見直しを検討し、地域と協議を進める方針を示しました。訪日客増で収入は伸びる一方、巨額の赤字が続き、現行の支援制度も限界が指摘されています。
この問題をめぐっては、国が鉄道網を支えるべきだという意見と、人口減少や道路整備を踏まえ廃線や地域判断を重視すべきだという意見が対立します。背景には国鉄民営化以来の仕組みの限界があり、今後は「鉄道を残すか廃止するか」ではなく、交通網維持の費用負担を国・地域・企業でどう分担するかが問われています。
＜関連する記事＞廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 - Merkmal（出典：Merkmal）＜関連する画像＞（出典：https://merkmal-biz.jp/）＜関連する動画＞国鉄分割民営化は完全に失敗だった•••JR北海道が危機的状況！今年度の赤字額は500億円超えに！インバウンド効果も限界！どうなる？北海道の鉄道！（出典 Youtube）＜X（旧ツイッター）の反応＞ あっさー@uS3mC1X7HCuaaVd 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界（Merkmal） - Yahoo!ニュース share.google/uOVXE3eITkjtQu…（出典 @uS3mC1X7HCuaaVd） 特急能登かがり火５号@qQIIY6KoxS9NGB5 "廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界" - Merkmal（メルクマール） #SmartNews l.smartnews.com/m-7Bxd1YgF/GOx…（出典 @qQIIY6KoxS9NGB5） みさっち@ばけのかわの呟き@Y8H64mGOOyJ4Kdl 公的資金投入に関しては、沿線住民の利用率を評価基準に導入してはと私は考えている。 沿線人口が少なくても住民利用率が高い場合は生活インフラとして機能しているから配慮が必要。
廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 news.yahoo.co.jp/articles/ac64d…（出典 @Y8H64mGOOyJ4Kdl） shige_poi@shige4203 "廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界" l.smartnews.com/m-7ByyaKqs/G56…（出典 @shige4203） Stamen Gundam＠モデル3ハイランド@Stamen_2 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 | Merkmal merkmal-biz.jp/post/114176 そもそも、「#経済の右肩上がり」を大前提とした #国鉄分割民営化 のスキームが破綻してしまった以上、英国の事例を参考にしながら、「#再国有化」しないと、#鉄道ネットワーク pic.x.com/xwiy0Maxd0（出典 @Stamen_2） 幸太郎「こうちゃん」@hakodate1000758 民営化時の見通しが甘かっただけだろ😡👊 "廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界" l.smartnews.com/m-7ByyaKqs/qBP…（出典 @hakodate1000758） Satoru_Date@satorudate 「国鉄改革から40年がたち、民営化という考えの限界を認めたうえで、国による広い範囲での支えと地域による暮らしに合った最適化を対立としてではなく、組み合わせてどうまとめるか」 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 carview.yahoo.co.jp/news/detail/b9…（出典 @satorudate） Merkmal（メルクマール）@merkmaljp 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 ift.tt/5zWnAPs（出典 @merkmaljp） 国鉄郵政の再国営化@インフラ党@JNR_Post 財源は税金ではないので、国が上下とも国営で運営するべきです。 廃止すると経済のパイが縮小します。
国営で維持すれば、雇用、材料など 国内投資になり、国民側が黒字になります。 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 merkmal-biz.jp/post/114176（出典 @JNR_Post） 中村主水＠必殺@mondohissatsu05 "廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界" l.smartnews.com/m-7BEXgfpS/MUe…（出典 @mondohissatsu05） takepie≠知探@tkcokmt "廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界" l.smartnews.com/m-7BEXgfpS/A3k…（出典 @tkcokmt） 狼牙太助@TasukeRouga 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界(Merkmal) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/ac64d…（出典 @TasukeRouga） 𝔲𝔱𝔰𝔲𝔰𝔢𝔪𝔦 🌞@utsusemi_dream 四国もか… しかし歴史が浅い分だけ北海道は不利だよなぁ 観光地はあっても観光名所が無い 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界（Merkmal） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…（出典 @utsusemi_dream） ドコモだけ@ef586165 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界（Merkmal） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h… 腐敗体質腐りきった自民党政権が全面的に支援すべき。
インフラ事業は国が責任を負って支援すべきですよ。特に地方は国が支援すべきですよ。
（出典 @ef586165） takashi@athlete_grs184 廃止か、国の関与か？ JR北海道「赤字900km」と上下分離が突きつける制度の限界 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/b9… 良い感じでまとめられている 鉄道をネットワークとして残すのか民間企業だから採算取れなくて廃止なのか（出典 @athlete_grs184）
