5/9日の『JR北海道』のニュース

個人的にはJR北海道とJR四国はそれぞれ、東日本と西日本に入れておいたほうが良かったのではなかろうかと思う。 x.com/Takumi_KOU_IJN…

— 全大陸の長。N (@YORUSHIKA_LEMON) X で見る

ＪＲ北海道「４６億円の黒字」インバウンド増加で鉄道運輸収入増加　２０２４年度連結決算発表(STVニュース北海道) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/15f82… 北海道新幹線より千歳新幹線先につくろうよ　千歳線脆弱なのであっても損はないよ

— ザ・ひょんキチ🦅@4月５月得だおれ,5/13,14宮城球場20花園球場28西武ドーム (@HYEONKICHI) X で見る

ちなみにJR北海道・JR貨物・JR四国の社員もJR法の下では「みなし公務員」扱いなので注意しましょう

— 一時休業中 (@JOYO231) X で見る

返信先:@tmy_4ns他1人 2000年の竜飛海底駅見学での説明では、青函トンネルに排水ポンプが12基。竣功時からずっと稼働しており、毎年1基を順次更新、1基3億円。トンネルの蛍光灯、全部で1万5千本。もろもろの電気代1日250万円。年で9億円。鉄建公団の持ち物でJR北海道にリース。今も同じかな？維持費は莫大だ。

— パシフィック２３１ (@allmendstr) X で見る

JR北海道、無人宿泊施設に力　3軒目、富良野に5月末開業　低コストで順調な稼働率：北海道新聞デジタル hokkaido-np.co.jp/article/115744…

— 堀池 溪(Born Free) (@souls825) X で見る

JR北海道 JR東日本（東北・北関東・北信越） JR首都圏 JR東海 JR関西 JR西日本（中国・四国） JR九州 JR北海道は一旦、国預かりにして、超優秀な官僚を100人くらい送り込んで、昔の満鉄みたいなコングロマリット企業に作り替えて経営を立て直す。 x.com/takumi_kou_ijn…

— 指南役 (@cynanyc) X で見る

3両なのに6両停車位置に停車してそのまま客扱いしたけど、これでいいんだJR北海道((((((

— しゅときゅうさん(๑・Σ・๑) (@shutokyu1) X で見る

青函トンネルってすごいんだなぁ 青函トンネルに潜入！〈前編〉【JR北海道】 youtu.be/-yIT5eogOag?si… @YouTubeより

— ejima (@ejima8) X で見る

"ＪＲ北海道「４６億円の黒字」インバウンド増加で鉄道運輸収入増加　２０２４年度連結決算発表" - STVニュース北海道 #SmartNews 『純損益は国からの支援金２１７億円を特別利益に計上したことで、４６億円の黒字』 それは黒字というのか l.smartnews.com/m-kUU4LJK/0JUP…

— さっつん (@Phantom_ss) X で見る

返信先:@Takumi_KOU_IJN FF外から失礼 乙案に仙台以北をJR北海道・東北としたら収支的にも全国平等な気がする ですべてのJRを特殊法人（財務省が６０％株保有してる状態）とかにすればいいと思う

— BBGぶらばす(元BBGこんごう) (@bbg_blackburst) X で見る