鉄道車両の短命化とビッグデータ導入の影響を考察。愛着や歴史を無視せず、効率化が進む中での"もったいない"の感覚について警鐘を鳴らす。
最近の鉄道車両の寿命の短縮について考えると、私たちが日常で口にする「もったいない」という感覚が、今後も取り残されてしまうのか心配です。新車導入の背景にあるビッグデータの活用が、効率化をもたらす一方で、私たちの愛着や歴史的価値を見過ごす事態にならないように願います。
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0系の開業当時の車両は走行距離も相俟って12,3年で別の0系に置き替えされてることが分かってない（出典 @amc_Bs3443） 秀の介💙💛＠柏 @hidenosuke 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/593977（出典 @hidenosuke） nagasawa hajime @genchabo 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/593977（出典 @genchabo） Hokuriku Express｜北陸エクスプレス @shinkansen_ex 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響（乗りものニュース） #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/34e13…（出典 @shinkansen_ex） くろにゃ 🐈⬛✈️🚄🌟☀ @kuro_central 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/593977 そんにゃこと言うけどVVVFとかお取り替えしにゃいと部品も無くなるのでシンプルな抵抗制御とは話が違いすぎますにゃ（出典 @kuro_central） ニレチ/急行荷物列車 @iKyQwdnx9YHKuj7 なるほど、機械的な寿命ではなくライフサイクルコストをシビアに計算して車両の寿命を決めると…。 合理的ですが、資金力の有る事業者ならではの考え方ですね。
>「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響 trafficnews.jp/post/593977（出典 @iKyQwdnx9YHKuj7） 檜田 将司 @Hida_Masashi "「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響" l.smartnews.com/m-6mufV7Xy/TY3…（出典 @Hida_Masashi） ma08s＠フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/34e13…（出典 @bygzam_ma08s） ライナー🚂🌌🍑🐱 @HIKILINER0627 "「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響" l.smartnews.com/m-6mwLDpfi/nmc…（出典 @HIKILINER0627） さくらがおか @Sakuragaoka3 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/593977 ▶古い車両を使い続けることが、いかに大きな「機会損失」を生むかがわかります JR西日本と南海電鉄への当てつけかな🤔(直球)（出典 @Sakuragaoka3） まーくん@金沢 @markun891 🚄０系新幹線の44年間というのは誤解を生じるよなぁ😥 東海道新幹線の新大阪開業時から走っていた車両がずっと走っていた訳でもないのに😅 ↓ 「もったいない」は間違い？ 鉄道車両の寿命が短くなったワケ 新車導入にも”ビッグデータ”が大きく影響(乗りものニュース) news.yahoo.co.jp/articles/34e13…（出典 @markun891）
