旭川と稚内を結んだ「急行礼文」の歴史を探る。国鉄最後の急行車両として製造された車両を使用。
地域に貢献した魅力を再発見。鉄道ファン必見の記事！急行礼文は、国鉄の最後の急行車両として多くの人々の記憶に刻まれています。
この列車の運行がどのように地域に貢献し、多くの人に親しまれたのかを探ることで、現在の北海道の鉄道事情にも思いを馳せることができるでしょう。皆さんもこの貴重な列車の歴史を振り返りながら、北の大地の魅力を再発見してみませんか？＜関連する記事＞国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース（出典：Yahoo!ニュース）＜関連する画像＞（出典 波浪規定の部屋 - ライブドアブログ）（出典 関西発 鉄道ファンの写真館 撮影地ガイド - ライブドアブログ）（出典 レルシナ RAILScenery (鉄道がある風景)）（出典 レルシナ RAILScenery (鉄道がある風景)）（出典 レルシナ RAILScenery (鉄道がある風景)）＜関連する動画＞【迷列車で行こう】#109 直通急行より速かったローカル急行！？JR型車両で走った最果ての急行「礼文」 - YouTube（出典 Youtube）＜ツイッターの反応＞ 鉄道乗蔵 @noruzo_tetsudo 【書きました】 キハ400系より車内設備は見劣りした感はありましたが、0系新幹線電車の廃車発生品を使用した転換クロスシートも味がありました。
国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @noruzo_tetsudo） にしやま @nishiyama1969 国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？（鉄道乗蔵） news.yahoo.co.jp/expert/article… >消滅してしまった 個人の感想やろ JR北海道は札幌直通を増やして利便性を向上させただけ キハ54 527〜529は一般運用に格下げ 更にセミクロスシート改造もいれなあかん（出典 @nishiyama1969） T×2🎀 @Neptunetx2 国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @Neptunetx2） 岡山のヒロ @7777Tanu 国鉄最後の急行車両として新製！旭川―稚内結んだ「急行礼文」とはどのような列車だったのか？(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article…（出典 @7777Tanu）
