2022年の県北豪雨で被災し、運休が続いているJR米坂線について、復旧方法の検討が進められています。JR東日本は、自治体が施設を管理してJRが運行する上下分離方式、第三セクターによる運営、バスへの転換の3つの案を示しています。花角知事は、沿線地域の意見が近くまとまるとの見方を示しています。関川村の加藤村長は、鉄道の復旧には莫大な費用がかかるため、国の支援がない中で村が負担するのは難しく、バスを優先する考えを示しています。村民の中にも、費用や現在の代替バスへの慣れから、バスへの転換を支持する声があります。一方、村上市の高橋市長は、上下分離方式などすべての選択肢を否定していませんが、代替バスの利用状況から、バスへの転換が利用者の利便性につながる可能性があるとしています。今後、沿線自治体がどの方法を選ぶのか、判断が迫られています。
＜X（旧ツイッター）の反応＞
くずはみなみ
@kh350014年間運休してこの状況だったら、もうバス転換待ったなしという感じだと思う。鉄道復旧しても多額の赤字が不可避なのは皆分かっているはずだし、4年間何だったんだとも思いますが…。 運休続くJR米坂線 県や沿線自治体が「バス転換」を容認【新潟】(UX新潟テレビ21) news.yahoo.co.jp/articles/2ad3e…
rbodpr
@ecodaren【鉄道】豪雨被害 復旧やバス転換など議論が続いているJR米坂線 花角知事「出口が近い」《新潟》（TeNYテレビ新潟） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
tetsu_ele
@tetsu_ele新潟県のやる気がなかったから。 米坂線は今泉〜小国をJR東日本負担で復旧させ、復旧後は米沢〜小国を山形鉄道の運営にする、三陸鉄道方式での復旧はできないものか。 小国〜坂町はバス乗り継ぎで。 x.com/niigata_nippo/…
氷河急行
@giacierexpＪＲ米坂線の今泉～坂町間 結局は災害発生により不通～復旧せず放置～鉄路廃止バス転換というよくあるパターンで終わりそうだな 写真は2010年2月豪雪期に乗車した米坂線の車窓から pic.x.com/Kz2OoaT1yL
Yumiko Yamaguchi
@clione"県内で主に関川村を走る米坂線は、被災後、坂町（村上市）－今泉（山形県長井市）で、バスによる代行運行を継続している。ＪＲ東と関川村などの沿線自治体が「復旧検討会議」で議論を続けている。" niigata-nippo.co.jp/articles/-/898…
久能 礼三
@qknowlay900各種SNSで「でしょうね」の声だが、まだ山形県側の今泉～小国間が意思表示してないことに注意。 今回の新潟県側の意思表示はあくまで小国～坂町間と思えばいい。 ただ山形県側はというと、あえて小国まで復旧させて山形鉄道化させる可能性もあれば、#山形鉄道 含め一気にバス転換の可能性も。 #米坂線 x.com/kamakurajun/st…
タビリス
@kamakurajun米坂線、復旧議論「出口近い」。新潟県知事、バス案の利点に言及 tabiris.com/archives/yones…
乗 鉄男
@gaganbo_米坂線、鉄道での復旧が無理なのは理解します。ただし、代替の路線バスを現行のダイヤで、未来永劫続けられるなら。 時間が経ち、運転士不足で路線廃止や、乗車制限のあるコミュニティ輸送にならないように…
Rootder🌺るーとだー
@rutoda195490米坂線、今泉ー坂町間復旧断念のニュースを見て改めて時刻表を見ると、一部米沢まで直通する代行バス、今泉ー米沢間で鉄道30分に対してバスは1時間かかるのね……それでまだ存在価値があるのかな でも、ドアツードアだと多分バスと同じくらいの所要時間になるので大人は使わないんだろうなとも
タビリス
@kamakurajun2022年の豪雨で一部区間の不通が続くJR米坂線について、新潟県の花角英世知事は、復旧議論が「出口に近い」との認識を示しました。さらにバス転換案について、鉄道より柔軟な運行が可能になるとして、具体的な利点を説明しました。 x.com/kamakurajun/st…
せき のりかず
@kotonoha_s新潟県としての米坂線は「新潟・下越地区と山形/仙台との連絡路線」であり（過去にその旨の言及があったかと）、復旧しても山形にすら直通できないような路線に投資する意義は全くないだろうし米坂線の機能代替名目で新潟－山形/仙台の高速バス維持拡充の方が重要なんだろうな、とは思いますね……
伊呉野洋一
@sige2041horouma昨日位から米坂線復旧問題に関する新潟県知事の新潟県側はバス転換を検討というニュースが流れて来ました この話をこの問題が起こって以来注目して来たが 少し事が動くかな
青葉ときお（あおとき）
@aobatokio新潟県知事は昨日の記者会見で米坂線について発言し、 復旧形態の結論には至っていないと断りつつ、バスの 柔軟性を評価したとされる。只見線のような例は稀で、 鉄道会社も沿線自治体も費用対効果を理由に鉄道での 復旧には消極的。そして一層クルマへの依存が高まる。 #米坂線 #人口減少 #クルマ社会 pic.x.com/dM4BLfjSzJ x.com/niigata_nippo/…
7-2
@e703kei米坂線が無くなると仙台から新潟に鉄道で抜けるの時間かかるようになるから悲しいなぁ とは言えマジで田舎だし普通の人はバス乗るし復旧断念も仕方ないね
YBC山形放送報道部
@ybc_hodo米坂線復旧はバスか鉄道か？関川村長「次のステップへ」吉村知事も早期結論求める｜YBC NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/ybc/category…
ヲタ二郎
@shintetsukyoku米坂線は復旧ならずか… 関川村もバス容認と地元紙にあったし、復活ならず残念だな。 米坂線、復旧議論「出口近い」。新潟県知事、バス案の利点に言及 tabiris.com/archives/yones…
まぁちゃん独白
@marchan_monolog新潟県が、米坂線の復旧はバス転換の方向で調整って言ってるの見かけたけど、 バス運転手確保できるの？ 運転手確保できなくて既存路線廃止してるご時世なのですが…。
ゆきの
@memoyukino米坂線はやっぱり鉄道での復旧はダメそうね…。あとは全線バス転換なのか、山形県内の一部区間は残すのか…。
ゆっきーのサブ垢＠本垢凍結中
@yuckey1075_sub肝心の関川村民は普段からまともに米坂線に乗りもしないくせにJR東日本は責任もって復旧しろとかふざけたこと言ってきたんだからバス路線として残してもらえるだけありがたいと思えよな。因果応報だし本当に危機感が無さ過ぎる。関川村民が今後どれだけ自分事として考えるようになるかお手並み拝見だな x.com/niigata_nippo/…
amu_ta_luz
@amu_ta_luz線路の復旧工事費に約86億円かかると試算、自治体・JR東日本ともに復旧に尻込みしている状況ではこれが現実解なんだろうな ＞ 【JR米坂線】新潟県“バス転換”を軸に最終調整「柔軟な運行可能に」 22年の豪雨から一部区間で運休続く(新潟ニュースNST) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/691d8…
ONKEN21
@ONKEN2112返信先:@gochi_gokuraku 米坂線は酷い赤字でしたよね。 只見線も日本有数の赤字路線でしたが、 観光路線でもあるので、 福島県が線路を所有してよく復旧したなという感じです。 津軽線の末端区間や根室本線や日高線の一部区間も台風被害で廃止ですね。 廃止後のバス運転手の不足も深刻ですね。 マイカーしか足がなくなる事態に
鯖
@Thavatter米坂線、いつの間にバス転換って話になったん 数年前に鉄路復旧させるって言ってなかったっけ
ＨＫ４２１０
@SRBHR1UjHo62555米坂線、廃止・バス転換のようですね、地味ながらローカルムードあふれる路線でしたが復旧費、乗客減、過酷な自然、どれをとっても致し方なしですか。 2013年1月5日が最後の乗車でした。 news.yahoo.co.jp/articles/7cb90… pic.x.com/7vAm1mldXD
岩本太郎
@iwamototaro米坂線、復旧議論「出口近い」。新潟県知事、バス案の利点に言及 tabiris.com/archives/yones… @旅行総合研究所タビリスより
そらみみ🔔
@soramimi__cake米坂線について「水害不通のままバス転換ざまぁｗ」どころか「県境越え区間は1～2年で廃止キボンｗ」と嬉しそうに宣ってる鉄ヲタのアカウントを複数見て本当にこいつらは…と思う一方、小国町や飯豊町はどう言っているのかしら。小国はともかく羽前椿までは復旧とかもある?
わんこ
@Yanagishima0919新潟県知事は米坂線の復旧を 断念しバス転換の方針。 人手不足で新潟交通観光バスが 撤退した沿線をどうやってバスで 維持するつもりなのか。 同様にバス転換した旧赤谷線沿線は 過疎化が進み代替バスも減便。 手を挙げるバス会社があるのか。
日本國有鉄道水戸鉄道管理局局長
@6666vccic7『でしょうね』は早すぎる 山形県側とJR東日本がどんな態度を示すか 尚山形県は本音では鉄道復旧を考えて来ていたからね 【JR米坂線】新潟県“バス転換”を軸に最終調整「柔軟な運行可能に」 22年の豪雨から一部区間で運休続く(新潟ニュースNST) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/691d8…
akarik
@akarik_idol灼熱の帰り？に米坂線の代行バスに乗ったけど、あれだけ道路と沿って走っていたら、バスでいいよな、鉄道復旧の意欲は出ないよな、とは思った。乗った号の傾向からすると、県内輸送(今泉から小国、坂町から関川(越後小関))は需要ありそうだったけど。
尾辻 賢栄 ２
@ed761118鼻糞県知事が言う事は大概失敗に終わるからな…。バスに転換しても乗務員がいなくて直ぐに廃線に追い込まれるよ。東·新潟·山形共に三つ巴の糞💩だからここ迄時間が掛かっている。 米坂線、復旧議論「出口近い」。新潟県知事、バス案の利点に言及 | 旅行総合研究所タビリス share.google/hBoMBHbnS6yotz…
瑠璃紺🇺🇦🕊️
@rurishimo米坂線復旧がバス転換の方向に傾いたらしいとの記事 そりゃまあそうだろう、地域人口も無い(米沢にも離れた村上にも無い)、産業も(集客出来るだけの)観光も無い、国道113号と違って通過交通すら見込めない なのに金だけは復旧にも維持にも掛かる だったら高規格道路を目指す113号に纏めるよそりゃ
コマ
@bss_ssq鉄道復旧を求める住民団体で会長を務める野田尚道さん（７２）は、「ＪＲが自ら所有する鉄道を自費で直すのが筋だ。地元に負担をさせるのはおかしい」と強調する。 【独自】米坂線の「バス転換」関川村が容認へ、ＪＲ東日本の主体的関与を条件に 10日正式表明 ｜新潟日報 niigata-nippo.co.jp/articles/-/898…
十六夜涼聖
@oer8000米坂線の復旧はやっぱり険しかったか。少なくとも新潟側はバス転換なんだろうね。残念。
小金井の多摩ナンバー
@takanori4780米坂線復旧はバスか鉄道か？関川村長「次のステップへ」吉村知事も早期結論求める(YBC山形放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/48a12…
𝚒𝚐
@muica_666新潟交通観光バスって下関営業所ごと廃止になってたのか... 坂町から越後下関駅に代行バスより先回りするために使ったけど、車内で両替できなくて営業所で払ってくれという何ともいい加減な扱いをされた覚えがある。 米坂線新潟口の唯一の村への路線バスが廃止になるなら、復旧は厳しいねえ
YURA
@yuragawa新潟視点だと、米坂線米沢経由だと山形へ遠回りだから、線路復旧よりJRに金出させつつのバスというのは作戦としてあるんだろうな。 （山形側はまだもめてるのかな） x.com/kotonoha_s/sta…
🌌たぬきさん🌠
@urarachaann米坂線逝くのか 復旧してから乗ろうと思って先延ばししてたけど、逆に代行バス使える間に行かないといけなくなったな
koh
@koh1122367「バス転換容認の声も…」県北豪雨災害から4年 JR米坂線復旧問題 沿線自治体の考えは(ＢＳＮ新潟放送) newshk2.txgg.space/9e7rizja9t.html
鉄道トレンド総研@調査とニュース
@tetsudotrend2026/9/2 #鉄道ニュースまとめ 【東海道新幹線】「スプリームクラス」の半個室を初公開 【米坂線】鉄道復旧ではなく「バス転換」へ 【智頭急行】会社初、夜通し走る「夜行鈍行」 【京王2000系】「サカバンバスピスに似ている」から誕生、「スピス2000」ぬい発売 ほか tetsudotrend.theletter.jp/posts/a5661f4f…
K_z_
@kozo_sakuzatsu米坂線、復旧議論「出口近い」。新潟県知事、バス案の利点に言及 tabiris.com/archives/yones… @旅行総合研究所タビリスより
たかなみ大吾@新潟県と湯沢町を盛り上げたい人
@daigotakanami米坂線はバス転換の方針ですか 隣の芝生なんだろうと思いますが 福島県は腹をくくって只見線を復旧したことを思うとやはり武士の県だなと感じます
