2024年ダイヤ改正で快速ニセコライナーが停車駅を増加。利便性向上も速達性が低下。北海道鉄道の地域振興が求められる。 かつて、快速ニセコライナーは朝里駅には停車せず、快速運転区間は札幌―小樽間で、札幌駅を発車すると琴似、手稲、小樽築港、南小樽、小樽のみが停車駅でしたが、2024年3月のダイヤ改正に以降は、通過駅が発寒中...
列車（JR北海道 鉄道コラム）
列車（JR北海道 鉄道コラム）の記事一覧
札幌から1日1本の然別行き普通列車の謎を探る。隣駅との違いや運転拠点としての役割が、鉄道ファンの興味を引きます。 札幌からの普通列車が1日1本だけ然別まで運行されている珍しい列車は、隣の駅の仁木町の中心部にある仁木駅が1本の線路にホームが1面の棒線駅であるのに対して、然別駅は列車交換が可能な2面2線の駅である上、保線用...
札幌から1日1本だけの直通の普通列車が謎。利用者数やコストのバランスが全く不明に。然別の駅で自然や文化体験を楽しむ機会を提供。 「普通列車」が1日1本だけというのは驚きですが、その背景には利用者数の維持やコストのバランスがあるのでしょうか？普段は賑わっていない駅があることに興味を持ち、その土地の文化や自然を体験する良い...
新千歳空港―ニセコ間の特急列車再開の可能性と観光・地元客のすみ分けが今後の課題。運行ニーズの反映が求められる。 特急列車が新千歳空港―ニセコ間を再び走る可能性は、観光地としてのニセコの魅力をさらに引き立てるでしょう。その一方で、地元客とのすみ分けをどうするかが今後の課題です。利用者のニーズを反映させた運行が求められます...
北海道にも存在した「快速マリンライナー」を紹介。瀬戸大橋線より早く運行を開始し、昔の列車ファンにおすすめの内容です。 「快速マリンライナー」という名前を聞いたとき、瀬戸大橋線を思い浮かべる方が多いでしょう。しかし、北海道にも同名の列車が存在したていました！瀬戸大橋線の快速マリンライナーより北海道の快速マリンライナーの方...
旭川と稚内を結んだ「急行礼文」の歴史を探る。国鉄最後の急行車両として製造された車両を使用。地域に貢献した魅力を再発見。 鉄道ファン必見の記事！急行礼文は、国鉄の最後の急行車両として多くの人々の記憶に刻まれています。この列車の運行がどのように地域に貢献し、多くの人に親しまれたのかを探ることで、現在の北海道の鉄道事情にも思...
「急行利尻」のキハ40が寝台車を連結したユニークな編成が魅力。札幌から稚内間を快適に旅する歴史を振り返る。 「急行利尻」のユニークな編成は、多くの鉄道ファンを魅了していますね。特にキハ40が寝台車を連結していたというのは、非常に興味深い歴史があります。札幌から稚内までの長旅において、快適な寝台を提供することで、旅の楽し...
1988年の札幌駅高架化開業で誕生した721系「快速いしかりライナー」は、利便性が飛躍的に向上した都市交通の象徴です。 1988年11月3日、札幌駅高架化によって新たに運行を開始した721系「快速いしかりライナー」は、地上駅からの移行により利用者にとって利便性が格段にアップしました。今見ても、その構造は近代化された都市...
見た目は「キハ40」でも特急並みの快適さを持つ「急行宗谷」の歴史と魅力を振り返ります。札幌と稚内を結ぶ重要な交通手段としての役割や乗客の思い出に迫ります。 「急行宗谷」の歴史を振り返ると、そのユニークなデザインと優れた性能のギャップに驚かされます。見た目は一般的な「キハ40」なのに、特急並みの快適さを兼ね備えていたとは...
特急ライラックは旅の空間を演出する列車で、観光客と地元民に人気。春のライラックの美しさを楽しめ、鉄道ファンにもお得な情報があります。 「特急ライラック」は、ただの移動手段ではなく、旅の空間を演出する存在です。リラックスできる車内や、観光スポットへのアクセスの良さは、観光客だけでなく地元住民にも愛されています。特に春には...
