鉄道コラムの記事一覧
JR西日本（コラム）
地元が警戒??存廃議論が繰り返された慢性的な赤字路線を持続可能にするための協議??
地域の発展には持続可能な交通システムが不可欠。JRの赤字路線の議論は住民意見を反映した協議が必要。 持続可能な交通システムの確立は、地域の発展に不可欠です。地元自治体がJRの赤字路線について議論することは、単に路線の存続を争うのではなく、より豊かな地域社会を目指しての重要なステップです。ただし、住民の意見をしっかりと反...
JR北海道（コラム）
キハ40＋寝台車??まるで鉄道模型の世界の編成が、実際に走った最果て行き急行列車だった??
「急行利尻」のキハ40が寝台車を連結したユニークな編成が魅力。札幌から稚内間を快適に旅する歴史を振り返る。 「急行利尻」のユニークな編成は、多くの鉄道ファンを魅了していますね。特にキハ40が寝台車を連結していたというのは、非常に興味深い歴史があります。札幌から稚内までの長旅において、快適な寝台を提供することで、旅の楽し...
JR東海（コラム）
急行あさぎり??新幹線のルーツ??引退後もなお人気を継承！登場時は『走る喫茶店』??
引退後も人気のロマンスカー。特別な体験を提供し、若い世代にその魅力を再発見してほしいという想いが伝わる記事です。 ロマンスカーはただの列車ではなく、特別な体験を提供する交通手段です。引退後もその魅力が色あせないのは、実際に利用した人々の心に深く刻まれているからでしょう。最近の若い世代がその美しいデザインや快適さを知る機...
JR東日本（コラム）
軌跡で奇跡の復活??『鉄路を諦めることは、将来を捨てるようなもの』と当時の町長が回顧??
只見線の復活は、町長の言葉を通じて地域の未来への挑戦とアイデンティティの再確認を促す。 「鉄路を諦めることは、将来を捨てるようなもの」という町長の言葉が心に響きます。何事も、諦めずに挑戦し続けることが大切です。只見線の復活は、一人一人の思いが通じ合い、地域のアイデンティティを再確認する機会にもなりました。将来に向けて、...
JR東日本（コラム）
痛勤ラッシュ拡大??ラッシュ時に10分以上の遅延が発生してもワンマン運転の路線拡大??
日本の通勤ラッシュを背景に、総武線や南武線でのワンマン運転普及がもたらす影響や、乗客ニーズへの対応が求められています。 痛勤ラッシュが続く日本の鉄道事情において、ワンマン運転の普及がどのような影響を及ぼすのか、注視する必要があります。利用者の声を聞きつつ、誠実なサービス改善を行うことが求められます。快適な通勤環境を実現...
JR北海道（コラム）
いしかりライナー??1988年札幌高架化で誕生！かつては岩見沢方面にも快速があった??
1988年の札幌駅高架化開業で誕生した721系「快速いしかりライナー」は、利便性が飛躍的に向上した都市交通の象徴です。 1988年11月3日、札幌駅高架化によって新たに運行を開始した721系「快速いしかりライナー」は、地上駅からの移行により利用者にとって利便性が格段にアップしました。今見ても、その構造は近代化された都市...
国鉄車両（コラム）
62歳で現役??総勢3,447両の、あの『国鉄型通勤電車の代表車両』に今も乗れる路線は？
国鉄型103系通勤電車の現行路線を紹介。保存車は少ないが、加古川線と播但線で乗車可能な情報を提供します。 103系は、国鉄型通勤電車の中でも特に多くのファンに愛されている車両です。そのシンプルで堅実なデザインは、長年にわたり多くの地域で親しまれてきました。記事では、現在も運行されている路線に焦点を当て、103系の魅力を...
JR横断（コラム）
150円で鉄分補給??実は使える特急やグリーン車⁉『大回り乗車』の魅力に迫る⁉
150円で東京から一大旅行ができる「大回り乗車」は、コストパフォーマンス最高のアドベンチャーです！特急や条件付きで新幹線を駆使して、思いがけない発見や体験が待っているのが魅力。旅行計画を立てて、あなたもこの特別な鉄道旅を楽しんでみませんか？ ＜関連する記事＞ 150円で東京から1,000km超！乗り鉄もあまり知らな...
JR北海道（コラム）
『見た目はキハ40??特急並みの車内とエンジン??特急の昇格は必要だったのか??
見た目は「キハ40」でも特急並みの快適さを持つ「急行宗谷」の歴史と魅力を振り返ります。札幌と稚内を結ぶ重要な交通手段としての役割や乗客の思い出に迫ります。 「急行宗谷」の歴史を振り返ると、そのユニークなデザインと優れた性能のギャップに驚かされます。見た目は一般的な「キハ40」なのに、特急並みの快適さを兼ね備えていたとは...
JR九州（コラム）
先祖返り??SDGSで筑前前原～西唐津間非電化で2両編成気動車にした未来予想図⁉
筑前前原～西唐津間の非電化化予想。経費削減と持続可能性を考察、2両編成気動車の運用を提案。地域鉄道の未来に注目。 筑前前原～西唐津間の電化区間では、過去にはJR九州の車両はほとんどが筑前前原～西唐津間を回送同然に6両編成を空気輸送列車として運転していました。2021年3月13日JR九州ダイヤ改正で筑肥線のほとんどの列車...