JR北海道が単独での維持が難しいとする「黄色線区」8区間の協議は進展せず、自治体との話し合いは膠着状態となっています。2024年度の赤字額は計148億円に上り、JR北海道は路線維持策として自治体が施設を保有・管理する「上下分離方式」などを提案していますが、自治体側は財政負担の大きさから慎重な姿勢を示しています。一方、滋...
鉄道コラム(JR・第三セクター）
鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
JR山口線を走る「SLやまぐち号」の10月以降の運転計画が発表されました。故障で運休していた「貴婦人」ことC57形蒸気機関車は、9月に試運転を行い復帰する見通しです。一方、ファンから期待されていたD51との重連運転は、法令上の理由で見送られました。「SLやまぐち号」は10月3日から12月20日まで、土日祝日を中心に24...
気仙沼線BRTでは、専用道に埋め込まれた磁気マーカーをバス底部のセンサーが認識することで、自動走行を行っています。現在、宮城県登米市の柳津駅付近の専用道で自動運転の試験が実施されています。これまでは運転手の同乗が必要な「レベル2」でしたが、5月29日からは「レベル4」による試乗会が始まります。無人運転も可能ですが、当面...
2024年11月に北海道森町のJR函館線・森―石倉駅間で発生した貨物列車の脱線事故について、国の運輸安全委員会が調査報告書を公表しました。事故は、踏切付近のレールが約4メートルにわたって破断し、その上を列車が走行したことが原因とみられています。報告書では、レールが海水の塩分によって激しく腐食し、強度が大幅に低下していた...
静岡県西部を走るローカル鉄道「天竜浜名湖鉄道」は、イラン情勢の緊迫化による燃料価格高騰やエンジンオイル不足の影響で厳しい経営状況が続いています。ディーゼル車両に使う軽油は1Lあたり80円台から一時140円台まで上昇し、大きな負担となりました。さらに、エンジンオイル不足で減便も検討されましたが、取引業者や他県からの支援に...
いすみ鉄道は、千葉県の大原～上総中野間を結ぶ第三セクター鉄道です。旧国鉄木原線を引き継ぎ、1988年に営業を開始しました。2024年10月の脱線事故以降、全線で運休が続いており、現在は代行バスによる輸送が行われています。大原～大多喜間の復旧費用は約10億円、大多喜～上総中野間も最大約10億円と見積もられています。さらに...
東京都清瀬市の『中央公園』に、引退した豪華列車「夢空間」が展示され、当時を再現したレストランも営業しています。「夢空間」は1991年に運行を開始した人気豪華列車で、2008年の引退後、展示されていた車両を清瀬市が移設・修復しました。地元食材を使った料理やスイーツを提供し、新たな観光資源として期待されています。一方で、移...
JR日南線は、宮崎県の日南海岸沿いを走るローカル線で、宮崎空港線と接続する区間と、純粋なローカル線区間を併せ持つ変化に富んだ路線です。1913年に一部区間が開業し、その後の延伸や改軌を経て、1963年に国鉄日南線として全線開通しました。かつては志布志線や大隅線とも接続していましたが、現在は志布志駅が終着駅となっています...
JR山陰本線で、2026年8月1日から2日にかけて、寝台特急「サンライズ出雲」の車両を使った特別夜行列車「2026松江水郷祭ドリーム・サンライズエクスプレス号」が運行されます。これは、松江水郷祭湖上花火大会の観賞客向けに企画されたもので、宿泊施設不足を補う“走るホテル”として注目されています。列車は8月1日午後10時半...
車両基地は、電車を停車・点検・清掃するための施設で、広い敷地が必要なことから郊外や地下、運河沿いなどに設けられることが多いです。立地が不便に見える理由には、「広大な土地の確保」「騒音対策」「始発・終着列車の運用効率」という3つの事情があります。特に終点付近に基地を置くことで、回送列車を減らし効率的なダイヤ運行が可能にな...
