JR西日本が2025年度の輸送密度を公表しました。北陸新幹線は全区間で利用者が増加し、上越妙高～敦賀間では1日あたり2万5268人となりました。北陸線の近江塩津～敦賀間も約5％増加しています。一方、1日2000人未満の区間では、小浜線の敦賀～東舞鶴間が約10％増の932人となり、3年連続で増加しました。越美北線の越前花...
鉄道コラム(JR・第三セクター）
鉄道コラム(JR・第三セクター）の記事一覧
SNSで話題の「独りぼっち席」は、JR東海とJR西日本が東海道・山陽新幹線のS Work車両で提供する「S WorkPシート」です。3人掛け席の中央のB席を閉鎖してパーティションを設置し、A席とC席の利用者が広いパーソナルスペースを確保できる仕組みです。仕事がしやすい傾斜式テーブルや、ビジネス向けのWi-Fiも用意さ...
東京から仙台へ向かう際、東北新幹線ではなく常磐線の特急「ひたち」を利用すると、東日本大震災から15年を経た被災地や復興の様子を車窓から見ることができます。特急「ひたち3号」は東京駅を7時52分に出発し、仙台駅に12時27分に到着します。所要時間は4時間35分で、新幹線より時間はかかりますが、品川・仙台間373.9km...
JR東日本とJR北海道が運行し、2015年に廃止された寝台特急「北斗星」の客車に宿泊できる施設が、北海道北斗市の「北斗星スクエア」です。旧津軽海峡線の茂辺地駅から徒歩約8分で、函館観光の拠点としても便利な場所にあります。施設では、北斗星で実際に使用されていた2両の客車を保存しており、Bコンパートメントに宿泊できます。寝...
JR西日本の観光列車「あめつち」は、2026年3月から城崎温泉～鳥取間で、「トワイライトエクスプレス瑞風」が停車する東浜駅に約30分間停車するようになりました。あめつちは国鉄時代のキハ47を改造した2両編成で、全席グリーン車指定席です。車内には山陰地方の伝統工芸品が使われています。城崎温泉から鳥取までの所要時間は2時間...
群馬県を走るJR東日本の吾妻線には、1971年に廃止された太子支線がありました。太子支線は、群馬鉄山で採掘された鉄鉱石を輸送するために建設され、現在の吾妻線のルーツとなっています。群馬鉄山は戦後、国内有数の規模を誇り、採掘された鉄鉱石は索道で太子駅へ運ばれ、ホッパーから貨車に積み込まれていました。旧太子駅には現在もホッ...
JR東日本の喜勢陽一社長は、設備改良によって首都圏の他社線との直通運転ネットワークをさらに広げることに意欲を示しました。JR東日本と西武鉄道は、JR武蔵野線と西武池袋線を結ぶ連絡線を活用し、2028年度を目標に観光列車の直通運転を計画しています。喜勢社長は、他の鉄道事業者とも協力して鉄道利用を増やし、大きな増収につなげ...
2026年8月8日、JR東海は「東海道ルミエールエクスプレス」を初めて運行しました。東京を22時に出発し、翌朝6時44分に京都、6時59分に新大阪へ到着する特別列車です。宿泊費の高騰や夜間の移動需要を受けて試験的に設定されました。この列車は深夜0時から6時までは走行せず、岐阜羽島駅で長時間停車することで、実質的に夜を...
貨物列車は、大量の荷物を一度に運ぶことができるため、物流を支える重要な役割をしています。大型トラック65台分の荷物を運べるうえ、CO2の排出量もトラックの約10分の1で、環境にもやさしいです。また、東日本大震災のときには、道路や鉄道が不通になる中でガソリンを運ぶなど、災害時にも活躍しました。福島県からは、お米やビールな...
北海道豊浦町では、小幌駅の維持管理10周年を記念して「豊浦町『秘境小幌』フォトコンテスト」を開催します。応募期限は2026年9月27日までで、小幌駅周辺で撮影した写真が対象です。駅や列車が写っていない写真や、過去に撮影した写真、スマートフォンで撮影した写真も応募できます。1人5点まで応募でき、最優秀賞には3万円程度、...
