国土交通省が公表した2025年度の都市鉄道混雑率調査によると、東京圏のJR東日本在来線では埼京線と総武線快速の混雑率が160％以上となり、東海道線、中央線快速、京浜東北線、総武線各駅停車、南武線、武蔵野線も150％以上の高い混雑率を記録しました。埼京線は混雑率167％で全国ワースト3位となり、総武線快速や東海道線、京浜...
JR東日本（鉄道コラム）
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JR東日本の豪華寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」は、列車での移動そのものを楽しむことを目的としたクルーズトレインです。上質な客室や食事、車内サービス、沿線観光を組み合わせた旅行商品として人気を集めています。客室は「スイート」「デラックススイート」「四季島スイート」の3種類があり、2026年7～9月の1泊2日（...
JR東日本は、「みどりの窓口」で生成AIを活用する実証実験を実施し、音声やタッチパネルを使って利用者のきっぷ購入を支援する仕組みを公開しました。実験では、NEC製とGen-AX製の2種類のAIを比較し、音声認識や対話機能の精度向上が確認された一方で、略称や聞き間違いへの対応、会話のテンポなどに課題が残ることも分かりまし...
国鉄魚沼線は、新潟県の来迎寺駅から西小千谷駅までを結んでいた全長12.6kmの路線です。1911年に私鉄「魚沼鉄道」として開業し、新潟県で2番目に古い鉄道として発展しました。しかし、上越線の開業で利用者が減少し、1922年に国有化されて国鉄魚沼線となりました。第二次世界大戦中に一時休止しましたが、1954年に復旧し、線...
群馬県東吾妻町の「吾妻峡レールバイク アガッタン」は、JR吾妻線の旧線約2.4kmを電動アシスト付きの自転車型トロッコで走る体験型アトラクションです。八ッ場ダム建設に伴って使われなくなった線路を活用し、2020年に開業しました。コースでは、美しい吾妻峡の景色を眺めながら、イルミネーションが施された道陸神トンネルや、かつ...
五能線は、秋田と青森を結ぶJR路線で、今年、全線開通90周年を迎えました。これを記念して式典や臨時列車の運行が行われ、路線の歴史が振り返られました。五能線は、自動車の普及や国鉄分割民営化による存続の危機を乗り越え、観光列車「リゾートしらかみ」の運行によって全国的な人気を集めています。また、観光客の利用だけでなく、沿線住...
2026年6月27日・28日、ふくしまデスティネーションキャンペーンの特別企画として、SL大樹「土津（はにつ）」が下今市～会津若松間で運行されました。東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道、JR東日本の4社線をまたいで107.4kmを走る長距離SL列車で、多くの注目を集めました。列車は観光周遊ルートの充実と会津地域の活性化を目的...
快速・特急「あいづ」は、磐越西線を代表する伝統ある列車名です。1959年に準急列車として誕生し、その後1968年に特急「あいづ」として独立しました。1993年には「ビバあいづ」に変更され、その後「あいづ」「あいづライナー」と名称や種別を変えましたが、2015年に廃止されました。2020年には指定席付きの定期快速「あいづ...
JR鹿島線は、千葉県の香取駅から茨城県の鹿島サッカースタジアム駅までを結ぶ全長17.4kmの路線です。定期列車は主に佐原駅～鹿島神宮駅間を運行しており、鹿島サッカースタジアム駅にはサッカー開催日などに一部の列車が臨時停車します。鹿島線は1970年に全線開業し、かつては特急「あやめ」が運行されていましたが、利用者減少によ...
総武本線は、1958年に準急「犬吠」が運行を開始し、千葉地区で初めて有料優等列車が設定された路線です。1975年には「犬吠」を格上げする形で特急「しおさい」が誕生しました。現在は東京～銚子間を中心に運行され、通勤や観光など幅広い用途で利用されています。2026年6月、銚子発東京行きの特急「しおさい12号」に乗車したとこ...
