長野県の飯山駅と福島県の会津若松駅を結ぶ特別列車が運行されました。この列車は、飯山線沿線の住民有志でつくる実行委員会の要望により実現したもので、JR東日本が飯山線・上越線・只見線の3路線を直通運転するのは初めてです。乗客約70人は、観光列車「リゾートビューふるさと」に乗車し、千曲川や只見川沿いの美しい景色を楽しみながら...
JR東日本（鉄道コラム）
JR東日本（鉄道コラム）の記事一覧
JR東日本は、2027年度初めに新たな特急列車「ルナ・アズール」の運行を開始すると発表しました。常磐線特急「ひたち」などで使用されていたE657系車両を改造し、夜行運転に対応した列車です。車内には複数種類の個室やラウンジが設けられます。運行区間は季節によって異なり、春から秋は品川～青森間、冬は品川～長野原草津口間を運転...
常磐線の我孫子駅〜取手駅間には複々線区間がありますが、多くの列車は快速線を使用し、緩行線の利用は限定的です。天王台駅には使用頻度の低いホームがあり、駅周辺は住宅街となっています。また、取手駅にも利用が少ないホームがあります。この区間については、複々線化の経緯や利用状況など複雑な事情があり、平日の朝夕ラッシュ時には緩行...
最近の旅行では、観光だけでなく現地ならではの体験を重視するスタイルが人気です。JR東日本とJR東日本びゅうツーリズム＆セールスは、親子向け体験学習ツアー「フレテミーナ」の2026年夏コースの販売を開始しました。「フレテミーナ」は、鉄道の旅と本物の自然・文化体験を通じて、子どもの成長と家族の思い出づくりを応援するツアーブ...
東京メトロ千代田線の綾瀬駅には、北綾瀬支線の3両編成区間列車が発着する全国的にも珍しい「0番線」があります。0番線は北綾瀬支線の開業を見越して建設時から用意されていましたが、1979年の北綾瀬駅開業後もしばらく使われませんでした。当時は利用者の乗り換え利便性を重視し、区間列車を綾瀬駅の中線で折り返していました。そのため...
JR中央線快速の下り終電のうち、三鷹以西へ向かう最後の列車は武蔵小金井行きです。これは、列車が豊田車両センター武蔵小金井派出所へ入庫するためです。実際に終電に乗ると、新宿駅では深夜にもかかわらず多くの利用者が乗車し、車内は座席がほぼ埋まる状態でした。終点の武蔵小金井駅では大勢の乗客が下車し、駅前のタクシー乗り場には長い...
JRと私鉄の直通運転は古くから行われてきましたが、国鉄の特急列車が私鉄へ乗り入れた最初の例は1969年の特急「あまぎ」で、東京～伊豆急下田間を運転しました。その後、特急「踊り子」や「サフィール踊り子」として現在も伊豆急行との直通運転が続いています。首都圏では現在、JR東日本が伊豆急行、伊豆箱根鉄道、富士山麓電気鉄道、東...
京急電鉄の有料座席サービス「ウィング・シート」は、土休日の一部快特列車の2号車に設定されており、300円で着席が保証されます。対象列車は泉岳寺～三崎口間を運行し、使用車両は通常の快特と同じ2100形です。設備面で特別な仕様はありませんが、立客のいない落ち着いた車内環境が特徴です。一方、JR横須賀線の普通列車グリーン車は...
東京都清瀬市の『中央公園』に、引退した豪華列車「夢空間」が展示され、当時を再現したレストランも営業しています。「夢空間」は1991年に運行を開始した人気豪華列車で、2008年の引退後、展示されていた車両を清瀬市が移設・修復しました。地元食材を使った料理やスイーツを提供し、新たな観光資源として期待されています。一方で、移...
1961年の伊豆急行開業以来、東京～伊豆急下田間では多くの豪華リゾート列車が運行されてきました。中でもJR東日本の251系「スーパービュー踊り子」は展望席や個室、ラウンジなどを備えた人気車両として知られ、2020年に引退しました。その後継として登場したのが、全車グリーン車仕様のE261系「サフィール踊り子」です。デザイ...
